李偉偉:以夢為馬踐行“六真”精神,不負(fù)韶華保障動力能源
2020-04-26 作者:李佳穎 來源:國際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁 關(guān)閉
近日,海航集團(tuán)旗下三亞鳳凰國際機(jī)場(以下簡稱“三亞機(jī)場”)運(yùn)行保障部動力能源班組李偉偉在2019年度民航安全班組“三優(yōu)創(chuàng)建”活動中,榮獲“優(yōu)秀安全班組長”榮譽(yù)稱號。
三亞機(jī)場運(yùn)行保障部動力能源班組的主要任務(wù)是保障機(jī)場助航燈光系統(tǒng)、高壓供配電和供水供油等動力能源體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn),作為班組長的李偉偉是一名標(biāo)準(zhǔn)的“斜杠青年”,為了提升職業(yè)化水平,他先后考取了一級建造師、安全工程師等一系列執(zhí)業(yè)資格證書;為了系統(tǒng)化地深造學(xué)習(xí),他跳出舒適區(qū),重回校園成為一名在職研究生,“干一行愛一行,干一行專一行”這句話在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致。三亞機(jī)場動力能源班組在他的帶領(lǐng)下,主動擔(dān)當(dāng)有所作為,多次獲得省、市以及集團(tuán)、公司的通報表彰。

李偉偉工作照
真擔(dān)當(dāng),以高度的責(zé)任感提升助航燈光系統(tǒng)穩(wěn)定性
助航燈光是引導(dǎo)飛機(jī)在夜間起飛、著陸和滑行的目視燈光標(biāo)志,正是依靠這些五顏六色構(gòu)型統(tǒng)一的燈光,飛行員才能在夜間準(zhǔn)確地找到跑道的方位。
2019年,隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)的加快推進(jìn),三亞機(jī)場航班量和旅客吞吐量迅猛攀升,夜間停航時間越來越少,尤其是在旅游旺季,經(jīng)常通宵運(yùn)行。但是,三亞機(jī)場助航燈光系統(tǒng)自通航至今已運(yùn)行26年之久,高溫高濕的熱帶環(huán)境加速電纜老化,出現(xiàn)了絕緣阻值降低和燈具故障頻繁的現(xiàn)象。助航燈光維修作業(yè)主要集中在夜間停航后進(jìn)行,一方面停航時間越來越少,一方面燈光維修迫在眉睫,二者的矛盾越來越凸顯。
面對這些棘手的問題,李偉偉同志沒有退縮,為了做到航班運(yùn)行和維修作業(yè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,他緊抓主要矛盾,多措并舉解決突出問題。一是徹底清查助航燈光回路和燈具狀況,將現(xiàn)場情況及時反映至機(jī)場公司,取得決策支持;二是緊急招聘數(shù)名年輕新員工補(bǔ)充到助航燈光維修隊伍,增加夜間維修人員;三是強(qiáng)化提高維修人員作業(yè)效率,白天利用舊材料練習(xí)接駁技術(shù),夜間上跑道開展維修作業(yè),練習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合,通過技術(shù)熟練程度來彌補(bǔ)航后作業(yè)時間的短暫;四是推行精細(xì)化管理,實(shí)行小組負(fù)責(zé)制,根據(jù)個人特點(diǎn)互相搭配組成維修小組,把任務(wù)化整為零分解到組責(zé)任到人,保證了助航燈光維修的連續(xù)性;五是加快推進(jìn)助航燈光改造工程,掃除各種障礙促進(jìn)施工單位火速進(jìn)場,引進(jìn)外部專業(yè)化維修力量;六是總體統(tǒng)籌周密計劃,利用夜間航班相對少的特點(diǎn),錯開航空器滑行區(qū)域,分段封閉跑道滑行道開展不停航施工,最大限度地利用時間和空間。
經(jīng)過近兩年的努力,助航燈光改造已經(jīng)更換了絕大部分燈具和二次線,日常維修更換電纜連接頭近千余個,有效提升了助航燈光回路絕緣阻值和亮燈率,為機(jī)場航班量回升和中近期發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
真做事,以飽滿的干勁保障機(jī)場供配電系統(tǒng)安全
機(jī)場是重要的公共場所,供配電等級要求較高,不僅要求設(shè)備設(shè)施具有較高的可靠性,還要求在供電系統(tǒng)發(fā)生故障后,第一時間趕赴現(xiàn)場解決問題。
2017年春節(jié)后的第一天,機(jī)場供電專線三機(jī)線突發(fā)故障跳閘,導(dǎo)致全線停電。時值春節(jié)團(tuán)圓之際,三亞市內(nèi)找不到搶修工人,李偉偉緊急召集班組成員自行查找故障點(diǎn),大家協(xié)同配合齊心協(xié)辦,互相支援不計得失,最終發(fā)現(xiàn)了深埋于市區(qū)主干道下方的故障點(diǎn),緊接著立刻安排機(jī)械進(jìn)行開挖,經(jīng)過連續(xù)9天的緊張搶修,終于恢復(fù)三機(jī)線供電,保障了三亞機(jī)場春運(yùn)期間供配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
三亞機(jī)場中心站有1#和2#兩個開閉所,在2017年以前,從市政管網(wǎng)接入機(jī)場的供電專線僅有3路,只能保證2#開閉所是雙回路供電,并且有一回路是架空線,極易受到外部環(huán)境影響而產(chǎn)生電壓波動。為此,三亞機(jī)場實(shí)施了海機(jī)線改造工程,來彌補(bǔ)供配電系統(tǒng)的不足,同時三亞航空城作為三亞市重點(diǎn)項目完工在即,也急需接入可靠的供電電源。正當(dāng)工期吃緊的關(guān)頭,施工中遇到了地下花崗巖阻礙過路頂管,連續(xù)降雨影響現(xiàn)場開挖等一系列不利事件,李偉偉積極協(xié)調(diào)三亞市供電局補(bǔ)充審批手續(xù),現(xiàn)場研討解決方案變更設(shè)計圖紙,解決了頂管問題的同時,節(jié)約成本約70萬元,搶在當(dāng)年“春運(yùn)”之前成功送電。自此,海機(jī)線跟其他供電專線一起,形成了三亞機(jī)場兩用兩備、互為備用的供配電格局,極大地提高了機(jī)場供配電系統(tǒng)的可靠性,為未來發(fā)展提供了動力保障。
真守法,以務(wù)實(shí)的作風(fēng)促進(jìn)機(jī)場排水達(dá)標(biāo)排放
綠水青山就是金山銀山。“我們既要綠水青山,也要金山銀山。寧要綠水青山,不要金山銀山,而且綠水青山就是金山銀山。”習(xí)總書記“兩山論”深刻影響了我國生態(tài)文明建設(shè)發(fā)展的方向,2017年中央環(huán)保督查組進(jìn)駐海南,三亞機(jī)場環(huán)境保護(hù)特別是污水處理工作壓力倍增。
三亞機(jī)場污水處理站始建于1993年,2008年進(jìn)行第一次設(shè)備改造,隨著三期擴(kuò)建項目陸續(xù)投用,機(jī)場污水排放量越來越多,污水處理站不堪重負(fù),導(dǎo)致中水水質(zhì)不穩(wěn)定。為此,三亞機(jī)場啟動了第二次設(shè)備改造,全面更新老舊設(shè)備管線,升級污水處理設(shè)施,以滿足機(jī)場污水排放需求。正當(dāng)該項目招投標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),三亞市環(huán)保局按照中央環(huán)保督查組的指示,對轄區(qū)重點(diǎn)排污企業(yè)進(jìn)行逐一排查,發(fā)現(xiàn)了中水水質(zhì)不穩(wěn)定的現(xiàn)象,要求立即組織整改。污水處理站設(shè)備處理能力不足,而候機(jī)樓日常污水排放源源不斷,想要立即整改談何容易。李偉偉迅速召集動力能源班組成員開展頭腦風(fēng)暴,集思廣議討論對策,提出了在污水站安裝加壓水泵,將污水經(jīng)臨時管道輸送至兩公里以外的市政排污管,大幅減少污水處理站污水進(jìn)站量,減輕設(shè)備設(shè)施負(fù)擔(dān),滿足達(dá)標(biāo)排放要求,為三亞機(jī)場布局環(huán)保工作爭取了寶貴時間。
環(huán)保工作是一項長期的系統(tǒng)工程,不可能畢其功于一役,需要守正篤實(shí)久久為功。李偉偉帶領(lǐng)動力能源班組繼續(xù)摸排三亞機(jī)場雨污管線,查漏補(bǔ)缺,解決了辦公生活區(qū)雨污合流問題,疏通了隔離區(qū)服務(wù)車道污水管網(wǎng),解決了汽修廠污水冒水問題,改正了站前綜合體污水接入雨水管問題,通過這一系列整改措施,基本修復(fù)了機(jī)場破損的雨污管線,為污水排放全面合法合規(guī)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。污水排放僅僅達(dá)標(biāo)是不夠的,還需要取得合法的手續(xù)。李偉偉帶領(lǐng)攻堅小組,積極協(xié)調(diào)主動作為,補(bǔ)繪圖紙整改管線,又歷時10個月,正式取得《城鎮(zhèn)污水排入排水管網(wǎng)許可證》。至此,歷時近兩年的三亞機(jī)場環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)劃上了圓滿的句號,《許可證》改變了三亞機(jī)場一直以來的污水處理方式,并且將大幅節(jié)省基建投資,為環(huán)保工作指明了方向。
真想事,以敏銳的前瞻性開展綠色機(jī)場建設(shè)
2020年民航局1號文件要求大力推進(jìn)中國民航“四型”機(jī)場建設(shè),核心是“平安、綠色、智慧、人文”。綠色是三亞機(jī)場渾然天成的底色,是滿足旅客對美好出行向往的亮色,一名優(yōu)秀的班組長既要腳踏實(shí)地解決問題,也要仰望星空關(guān)注前沿動態(tài)。
李偉偉帶領(lǐng)動力能源班組,早在2018年就開始探索機(jī)坪高桿燈節(jié)能舉措,遴選了多種類型的LED節(jié)能燈具,反復(fù)安裝測試和對比數(shù)據(jù),前后歷時兩年多,最終選出了各項參數(shù)最優(yōu)的新型FLED燈具。這種燈具視野開闊,感官效果較好,跟傳統(tǒng)高壓鈉燈相比,實(shí)測節(jié)能比例可達(dá)55%以上,三亞機(jī)場已于2019年底完成了對高壓鈉燈的替換,首先邁出了綠色機(jī)場建設(shè)的第一步,目前該燈具正在國內(nèi)其他大中型機(jī)場進(jìn)行推廣。
綠色機(jī)場建設(shè)沒有休止符,需要鍥而不舍、馳而不息,貫穿于機(jī)場運(yùn)營的全要素全周期。2019年,三亞被納入國家“無廢城市”推行試點(diǎn),三亞機(jī)場作為窗口單位,率先推行“無廢機(jī)場”建設(shè)。李偉偉協(xié)助清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院巴塞爾公約亞太區(qū)域中心工作人員宣傳“無廢城市”理念,制訂固體垃圾清運(yùn)流程和存放條件,研究分析市場需求,整合機(jī)上垃圾資源,規(guī)范固體垃圾處置程序,每年為機(jī)場增加非航業(yè)務(wù)收入幾十萬元,同時節(jié)省運(yùn)營管理費(fèi)用,為全面推行“無廢機(jī)場”提供了良好的開端。
真著急,以精湛技能高效搶修確保服務(wù)品質(zhì)
服務(wù)品質(zhì)的衡量有兩個維度,一個是設(shè)備設(shè)施本身運(yùn)行穩(wěn)定,另一個是故障報修反應(yīng)迅速。每一個故障報修電話的背后,都有一顆焦急等待的心,為踐行“店小二”精神,李偉偉要求班組成員學(xué)會急人之所急,特別是當(dāng)供電故障影響到航站樓旅客出行體驗(yàn)的時候,就必須做到真著急,以精湛的技能、高效的搶修,爭分奪秒刻不容緩地恢復(fù)供電。
緊急搶修就要同時間賽跑,2017年夏季某日的凌晨1點(diǎn),三亞機(jī)場航站樓二期制冷機(jī)組出現(xiàn)供電故障,由于沒有明顯的故障點(diǎn),排查工作遇到了前所未有的困難,經(jīng)過6個小時檢修仍無進(jìn)展,三亞正值高溫酷暑難耐之時,隨著白天的到來,航站樓內(nèi)溫度必將逐漸升高,影響旅客的候機(jī)體驗(yàn)。李偉偉和搶修人員心急如焚,在經(jīng)過多次分合閘和試驗(yàn)的情況下,果斷變更檢修方案,拆除全部低壓開關(guān)柜母排和所有抽屜開關(guān)接線,采用排除法逐一分段測試。他們顧不上吃飯,馬不停蹄地進(jìn)行配件拆卸、組裝,經(jīng)過14小時連續(xù)奮戰(zhàn),終于在下午15時恢復(fù)供電。
真作為,以“店小二”精神打造優(yōu)秀班組文化
鳳凰于飛,溫馨相隨。鳳凰機(jī)場“真情服務(wù)”的理念早已深入人心,而“店小二”精神的本質(zhì)就是用心服務(wù)。
動力能源班組雖然是間接向旅客提供服務(wù),但李偉偉仍然要求班組成員要有服務(wù)意識,全心全意對待本職工作。嚴(yán)格落實(shí)“首問責(zé)任制”,接到報修電話后不推諉不扯皮,以“我要負(fù)責(zé)到底”的心態(tài)積極解決問題;自行動手制作訓(xùn)練模型,用于日常切磋交流,通過技能比武形成比學(xué)趕超的學(xué)習(xí)勁頭,平時多流汗,戰(zhàn)時才能技高一籌解決問題;經(jīng)常宣講優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,充分發(fā)揮模范帶頭作用,給一線員工樹立了良好的榜樣,在潛移默化中升華集體榮譽(yù)感。
經(jīng)過多年的打造,動力能源班組已經(jīng)形成了積極向上、舍我其誰的班組文化,展現(xiàn)出朝氣蓬勃、蒸蒸日上的良好風(fēng)貌,得到了海南省市政府、海航集團(tuán)和鳳凰機(jī)場的廣泛肯定,先后獲得了“海南省服務(wù)明星團(tuán)隊”“海航集團(tuán)優(yōu)秀黨員先鋒崗”“海航機(jī)場通報表彰”“三亞市巾幗文明崗”“鳳凰機(jī)場董事長基金獎”等一系列集體榮譽(yù),提升了鳳凰機(jī)場的服務(wù)品牌和社會形象。
以夢為馬,不負(fù)韶華。機(jī)場運(yùn)行關(guān)系到公共安全和社會民生,運(yùn)行保障則是關(guān)系安全運(yùn)營的首要前提。李偉偉作為海航人,他以海航這樣優(yōu)秀的民族企業(yè)而感到自豪;作為民航人,他為能夠從事如此崇高的職業(yè)而感到驕傲。不忘初心,方得始終。他將銘記最初的夢想,用青春和汗水去輸送夢想的動力能源。
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