南航貨運安檢 一道壓不垮的鋼鐵長城
2018年七月旺季首月,南航在烏市出港航班量累計達四千七百余班,累計運送旅客超過六十萬人次,累積運送出港貨物超過兩千五百噸。繁忙的運輸網絡環境下,保障運輸安全工作就顯得尤為重要。
有這樣一支隊伍,他們肩負著貨運工作的安全檢查職責。在每天超過六十噸的貨物中,精準發現其中違禁與危險物品,為航班安全保駕護航。2017年全年,他們共檢查貨物兩萬多噸;開包六千多次,安全門崗位共檢查超十萬人次。他們就是南航新疆分公司貨運部安檢站。
貨運安檢,壓力有點大
1992年,在參加工作半年后,陳剛被調往貨運部安檢站工作。從一名普通的安檢員成為貨運部安檢站站長,在這里,陳剛一干就是26年。談到多年工作的感受,陳剛用三個字來形容:壓力大。
貨運部安檢站承擔著對于進港貨物、人員及車輛的安全檢查職責,從屏檢、人檢、保安再到消防監控,安檢站需要對貨站內的所有安全工作負責。貨物中夾帶危險品、違禁品是安檢工作中經常遇到的事情。而鋰電池是其中最為常見的。
“鋰電池比較特殊,它和一般的物品不太一樣,很容易因為磕碰而發生起火”,陳剛介紹到,“一旦起火,它是不能被撲滅的,只能選擇將它放置在水中,等待燃燒殆盡”。因此,對于鋰電池的運輸,是有明確規定的。根據國際航空運輸協會(IATA)制定的《聯合國危險品運輸實驗和標準手冊》第3部分38.3款(通稱UN38.3)要求:鋰電池運輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗,才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。“我們遇到的多數情況是沒有這個檢測報告的”,陳剛解釋道,“很多貨主采用夾帶或者虛報、不報等形式,抱著僥幸的心理,企圖蒙混過關。但是,一旦鋰電池在運輸過程中起火甚至爆炸,安監站難辭其咎”。以2018年7月為例,在短短一個月內,安檢站查出的違規夾帶鋰電池就已經達到48塊。
憑借著細致的工作以及多部門間的密切配合,貨運部安檢站獲得包括“自治區青年安全生產示范”、“全國工人先鋒號”、“安檢移交民航管理20周年先進集體”、“G20峰會民航運輸保障工作先進集體”、“2017年南航新疆分公司先進基層黨組織”在內的多項榮譽稱號。
“一名合格黨員,前提一定是一名優秀員工”
榮譽拿的越多,陳剛心里的壓力就越大,“一個小小的差錯都有可能否定之前的全部工作”。當被問到減壓方式時,陳剛說:“除了工作更細致外,沒有其他方法”。而正是這樣一種細致認真的工作態度,讓作為黨支部書記的他帶出了一支優秀的隊伍。
貨運部安檢站黨支部目前有黨員十四名,除了在領導崗位的三人外,其他黨員遍布于各個崗位,包括分隊長、班組長以及普通的安檢員。被問到在日常工作中,是如何做好黨建工作時,陳剛深有感觸的說:“我始終認為黨建工作應該與實際業務相結合,比如我們在開周例會、月例會的時候,都會把要討論的業務工作納入到支委會的黨建工作中去。現在我們在講‘兩學一做’。什么叫做合格黨員?我認為,一名合格黨員,首先在基層你要是一名優秀的員工,只有工作中做的更認真、更到位、更負責,你才能起到先鋒模范的作用”。他是這樣說的,也是這樣做的。
貨運安檢站黨支部的黃鑫,參加工作也也已經有十年時間了。說起他,陳剛笑了。“一開始他就是個毛頭小子,調皮搗蛋,遲到早退,還經常質疑你的工作安排。后來我一看資料,呦,還是個黨員呢,這就不應該了”。接下來的時間,陳剛經常會從黨員的角度與黃鑫談心聊天,跟他探討工作及思想方面的問題。慢慢的,黃鑫的工作面貌有了改變,“工作更認真、更積極了。現在,黨支部的黨建臺賬工作都是他在業余時間完成”,陳剛說,“現在他已經是一名分隊長了,管理著安檢站的各項設備。他的成長靠的不是黨員身份,而是更細致認真的工作態度”。
黨支部的建設不僅培養了一批優秀的黨員,對于團員的引導作用也逐漸凸顯出來。同樣在安檢站工作的王鑫,工作雖然僅有短短兩年,但已經成長為安檢站的團干部了。談到他的成長,陳剛說,“這離不開支委會的黨群談話制度,通過聊天交心,讓王鑫對于工作有更清晰的認識。現在他對于工作更積極了,下機坪的支援活動,經常能看到他的身影。”
2018年6月,陳剛率領的貨運部安檢站參加了由中國民航新疆管理局舉辦的安檢技能大賽。貨運部安檢站隨機抽取3人組成比賽隊伍,與其余105名參賽選手同臺競技,在四個項目的比賽中,均斬獲三等獎。其中,最好的成績是人身檢查類第七名。
從安檢站團隊再到黨支部建設,一次次帶領大家前進的路上少不了陳剛的個人付出。聊到最后,當問到之所以能獲得公司先進基層黨組織榮譽時,陳剛說:“這源于大家的職業認同感。我一直在跟他們講,只有你們認同了你們現在的工作,你們才能把它做好。只有大家齊心把安檢站的工作做細致、做到位,我們才能頂住更大的壓力,筑起貨運安檢的鋼鐵長城”。
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