首次成功打印出測試登機牌

 　　南航耕植巴基斯坦民航市場已經(jīng)進入第24個年頭，這期間，烏魯木齊-伊斯蘭堡航線作為中巴經(jīng)濟走廊的空中通道之一，為促進兩國經(jīng)貿(mào)和人員往來發(fā)揮了積極作用。今年南航集中發(fā)力，連續(xù)開通烏魯木齊-拉合爾、廣州-拉合爾兩條重磅航線，年初剛剛赴巴基斯坦就任辦事處經(jīng)理的裴佳琪，肩上的擔(dān)子非常重。

　　“6月份之前，這里是拉合爾的航空市場一直是本土航空公司和中東航空公司二分天下。現(xiàn)在，大家都知道了有一個名叫南方航空的中國航空公司。”裴佳琪的語氣充滿自豪。

　　新航線上的老古董—手寫登機牌

與CZ6038航班首位旅客合影

　　2018年6月21日清晨09:35，南航CZ6018航班從巴基斯坦拉合爾阿拉馬·伊克巴勒國際機場騰空而起，飛往新疆省會烏魯木齊。當(dāng)日南航在拉合爾當(dāng)?shù)嘏e辦了隆重的首航儀式，旅客競相在微信、微博等社交媒體分享首航體驗。先進的長氧型波音737客機、整潔的客艙環(huán)境、標志性的天空內(nèi)飾，這些國內(nèi)旅客看來已是稀松平常的“南航標配”并沒有成為話題。引起最多討論的竟是一張張手寫的登機牌和行李牌。

　　“這種手寫的登機牌多少年沒見過了!”

　　“沒想到現(xiàn)在還會有手工填寫的登機牌啊!”

　　一時間旅客的驚奇討論不絕于耳。由于巴基斯坦當(dāng)?shù)鼐�路問題，南航電子離港系統(tǒng)暫時未能在拉合爾投入使用，所以才有了首航旅客手中的“古董級登機牌”。手寫登機牌對旅客來說很新奇，可地面保障工作卻因此繁瑣了許多。手工值機、手工配載、手工交運行李、手工登機，一切本應(yīng)在電腦上輸入幾個簡單指令便可以完成的操作，現(xiàn)在全靠紙和筆，大家都在感嘆時光仿佛倒退了20年。

　　每周驅(qū)車400公里，離港系統(tǒng)搶點上線

　　根據(jù)南航集團的計劃，烏魯木齊-拉合爾航線先行開通，廣州-拉合爾航班緊隨其后就要通航，南航每周往返拉合爾的航班達到6班次，手工方式保障旅客變得行不通。能不能趕在廣州-拉合爾航線開通前，搞定南航電子離港系統(tǒng)，成了裴佳琪最擔(dān)心的事。

　　7月下旬，終于來了好消息，拉合爾當(dāng)?shù)氐拿窈綄Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)線路可以穩(wěn)定使用，南航離港系統(tǒng)投入運行最重要的一個條件終于成熟。在國內(nèi)成熟的機場調(diào)試系統(tǒng)已不是什么難事，但在拉合爾同樣的工作卻是困難重重。“這里和國內(nèi)不一樣，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施和可用的人手不足。”對于前期籌備，裴佳琪坦言。

　　前期因為航班量較少，南航在拉合爾只有1名先遣工作人員，而當(dāng)?shù)毓蛦T無法勝任系統(tǒng)上線和調(diào)試工作。為了加快工程進度，每周會有1名員工從伊斯蘭堡辦事處出發(fā)，坐車前往拉合爾支援。伊斯蘭堡和拉合爾之間往返近400公里，開車卻需要近9個小時。在和國內(nèi)同事的密切配合下，辦事處員工先后排除系統(tǒng)報錯10余種，修改配置文件近30次，在經(jīng)歷了一次次報錯、修改、再報錯、再修改的反復(fù)考驗之后，終于在8月24日成功使用系統(tǒng)打印出了第一份登機牌和行李牌。“當(dāng)時我們都覺得，這張登機牌比人生第一次坐飛機的登機牌還有紀念意義。”裴佳琪說。

　　8月28日，一架噴繪著火紅木棉的波音737飛機在廣州白云國際機場騰空而起，南航廣州-拉合爾直飛航線正式開通。

　　新挑戰(zhàn)，首條廣州直飛巴基斯坦航線

　　離港系統(tǒng)投產(chǎn)到位后，對于現(xiàn)場保障來說已是如虎添翼，加上拉合爾-烏魯木齊航線航程短、航路途徑國家少、旅客構(gòu)成單一，保障起來自然也是游刃有余。然而拉合爾-廣州航線開通后，則是完全不同的景象。

　　“廣州是南航最重要的樞紐之一，通過這里可以通達世界各地。”裴佳琪解釋，前往廣州的旅客構(gòu)成之復(fù)雜完全超出預(yù)期，航班上90%為中轉(zhuǎn)旅客，更有30%的第六航權(quán)旅客，目的地遍布澳洲、北美、日韓、東南亞各個國家。這意味著一關(guān)兩檢協(xié)調(diào)、簽證查驗、行李通程直掛、中轉(zhuǎn)銜接指引等各個環(huán)節(jié)都必須做到零差錯，才能使旅客順利成行。此外，航線單程飛行時間已超過6小時，機組輪換保障、航班餐食配給，每個旅客看不到的環(huán)節(jié)也都必須絲絲入扣。

　　此外，航路的特殊性也給保障帶來了不小的考驗，拉合爾-廣州航線需飛越印度、孟加拉國領(lǐng)空，必須在短時間內(nèi)獲取到飛越許可并提供給機組。短短的3小時里，值機辦理、場站保障、銷售支持、航務(wù)簽派、機組協(xié)調(diào)各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都需要3名南航工作人員照顧得面面俱到，每次的航班保障用上戰(zhàn)場形容毫不為過。

　　欣慰的是，付出總有收獲。巴籍旅客用中文講出的一句句“你好”“謝謝”，就足以讓每個人忘卻疲憊。首航當(dāng)日接待的阿里·穆罕默德旅客將乘坐南航航班經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至墨爾本開始留學(xué)生活，當(dāng)?shù)弥�自己的兩段航程均已辦妥，行李只需在目的地提取時，他第一之間在社交媒體上發(fā)出了和工作人員的自拍，為南航地點了一個大大的“贊”!

　　目前南航在巴基斯坦每周運營5班烏魯木齊-伊斯蘭堡航班、4班廣州-拉合爾航班、2班烏魯木齊-拉合爾航班，為兩國間的政治、經(jīng)濟、教育、文化交流搭建了暢通無阻的橋梁。今年10月末進入民航冬春航季后，預(yù)計烏魯木齊-拉合爾航線將加密至每周3班，中巴間整體班次量將達到每周12班，成為當(dāng)之無愧的中巴經(jīng)濟走廊擺渡人。

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