隨著電子飛行包(EFB)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)民航EFB應(yīng)用已由起步階段過(guò)渡到了全面推廣階段，基于EFB設(shè)計(jì)的各種應(yīng)用也已經(jīng)融入航空公司日常運(yùn)行，并帶來(lái)了很多實(shí)實(shí)在在的好處。

　　青島航空于2016年9月正式立項(xiàng)啟動(dòng)EFB項(xiàng)目建設(shè)，并由專業(yè)骨干人員組成了項(xiàng)目工作組，齊心協(xié)力，周密部署補(bǔ)充審定準(zhǔn)備工作。2018年6月20日青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級(jí)EFB運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn)，青島航空迎來(lái)全機(jī)隊(duì)運(yùn)行EFB的重要時(shí)刻與駕駛艙無(wú)紙化進(jìn)程的重要里程碑。2018年9月青島航空正式實(shí)施駕駛艙少紙化運(yùn)行，有序開(kāi)展了使用EFB替代機(jī)載紙質(zhì)資料的撤除工作，并于9月上旬完成全機(jī)隊(duì)撤紙工作。

　　在紙質(zhì)時(shí)代，青島航空每架飛機(jī)上的紙質(zhì)資料重量為42公斤，相當(dāng)于每次航班增加了載運(yùn)一名乘客的燃油消耗。同時(shí)，紙質(zhì)資料堆砌放置在駕駛艙內(nèi)不僅占據(jù)了機(jī)組大量的儲(chǔ)物空間，還不利于機(jī)組人員查閱手冊(cè)資料，帶來(lái)了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。另一方面每架飛機(jī)紙質(zhì)資料數(shù)量達(dá)1萬(wàn)7千余頁(yè)，全機(jī)隊(duì)每年資料更新?lián)Q頁(yè)數(shù)量近百萬(wàn)頁(yè)，僅印刷費(fèi)用就達(dá)近30萬(wàn)元，而更新?lián)Q頁(yè)工作更是耗費(fèi)了大量的人力物力。

　　實(shí)施駕駛艙少紙化運(yùn)行后，上述的情況就得到了大大的改善。首先，EFB能夠幫助飛行員快速查找所需數(shù)據(jù)，減少人工查閱失誤同時(shí)還提供了安全、快捷、方便的資料查閱方式。資料管理員只要利用好后臺(tái)推送EFB數(shù)據(jù)即可，完全取代了傳統(tǒng)的紙質(zhì)手冊(cè)印刷、換頁(yè)、上機(jī)配送等一系列繁重的人力密集型工作，有效提高工作效率、降低人力成本與差錯(cuò)發(fā)生率。其次，撤除機(jī)載紙質(zhì)手冊(cè)每年可節(jié)約紙質(zhì)資料印刷費(fèi)用30余萬(wàn)元，為飛機(jī)減重40余公斤，每年減少燃油消耗50余噸，節(jié)省燃油成本近30萬(wàn)元，平均每架飛機(jī)每年節(jié)約運(yùn)行成本約4萬(wàn)元。隨著公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，少紙化所帶來(lái)“降本增效”的正面影響日益增長(zhǎng)。

　　除此之外，實(shí)施駕駛艙少紙化運(yùn)行也體現(xiàn)了青島航空在環(huán)境保護(hù)方面所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，每年節(jié)約上百萬(wàn)頁(yè)紙質(zhì)資料使用，減少二氧化碳排放量120余噸，青島航空以實(shí)際行動(dòng)踐行“綠色飛行”的運(yùn)營(yíng)觀念，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　未來(lái)，青島航空將繼續(xù)致力于EFB應(yīng)用的深度開(kāi)發(fā)，以“2020年民航機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化駕駛艙運(yùn)行”為目標(biāo)，不斷拓展新功能、新技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)資料全部電子化，遠(yuǎn)程放行一體化，性能計(jì)算智能化，減少代理中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升運(yùn)行安全裕度，在更大程度上體現(xiàn)EFB的優(yōu)勢(shì)。(文/王步兵)

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