2019年2月14日，空中客車公司在圖盧茲宣布，在完成現(xiàn)有訂單的生產(chǎn)后，將于2021年關(guān)閉“空中巨無霸”A380總裝線。

　　這一決定的直接“導(dǎo)火索”是A380全球最大用戶阿聯(lián)酋航空宣布將其A380訂單量由162架縮減為123架，也就意味著在未來兩年內(nèi)，向阿聯(lián)酋航空交付其剩余14架A380訂單后，這一目前實(shí)際上最大的民用客機(jī)機(jī)型將被停止生產(chǎn)交付。

　　對于關(guān)閉A380總裝線，空客官方給出的解釋為“the lack of order backlogwith other airlines”,也就是其他航空公司訂單量不足。而阿聯(lián)酋航空取消后續(xù)A380訂單后，轉(zhuǎn)而置換為40架A330-900以及30架A350-900。

　　不過，空客CEO Tom Enders 表示，未來空客還是會一如既往對全球A380運(yùn)營商提供各種支持。據(jù)了解，截至1月底，全球共有232架A380在運(yùn)營中，其中包括中國南方航空的5架。

　　對于A380 這架“空中巨無霸”，小鈦還是很有感情的，畢竟從A380中國巡演、南航第一架飛機(jī)接機(jī)，也算是一路見證。包括，曾經(jīng)有幸親臨圖盧茲A380總裝線參觀，親眼目睹代表人類航空工業(yè)技術(shù)的一個(gè)高峰，航空工業(yè)產(chǎn)品和人性化的高度融合結(jié)晶的A380誕生過程。

　　空中客車A380是空中客車公司研發(fā)的雙層4發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)。原型機(jī)于2004年中首次亮相，2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，并于4月27日試飛成功。同年11月11日，客機(jī)首次跨洲試飛抵達(dá) 亞洲 的 新加坡 。2007年10月15日客機(jī)首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機(jī)場飛抵澳洲的悉尼國際機(jī)場。

　　空中客車在A380項(xiàng)目立項(xiàng)之初預(yù)計(jì)全球航空市場會有爆發(fā)式增長，A380這樣的龐然大物就是為了應(yīng)對超大客流和大型航空樞紐的需求而打造的，這一預(yù)測結(jié)果在A380全球最大的用戶阿聯(lián)酋航空和迪拜樞紐上得到了驗(yàn)證。

　　阿聯(lián)酋航空共運(yùn)營超過一百架A380，并且對部分A380的客艙做出調(diào)整，調(diào)整為高密度載客版，調(diào)整后的A380只配備商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩種艙位，一次能搭載615位乘客，這表明A380項(xiàng)目在設(shè)計(jì)立意之初對航空市場的需求判斷是無錯(cuò)的。

　　現(xiàn)在來討論A380項(xiàng)目的對與錯(cuò)有點(diǎn)“事后諸葛亮”的意思，但是，作為人類歷史上建造的最大民用航空器，A380項(xiàng)目對于空中客車，乃至全球航空業(yè)來說意義極其重大。

　　1.從制造層面來說，通過A380項(xiàng)目空中客車公司在真正意義上整合了遍布全歐洲的技術(shù)和生產(chǎn)資源形成統(tǒng)一;

　　2. A380項(xiàng)目對空客乃至全球民航制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生極大的推動，包括各種新材料的使用、超大部件運(yùn)輸?shù)龋�都為空客后續(xù)的A350及 A330neo機(jī)型制造鋪平了道路;

　　3. 空中客車用A380和后續(xù)的A350實(shí)現(xiàn)了所有級別市場的覆蓋，打破了競爭者的壟斷;

　　4.真正意義上讓全球旅客享受最為安靜的飛行體驗(yàn)，這一結(jié)果至今未能被超越。

　　5.運(yùn)營商借助A380寬大的機(jī)身實(shí)現(xiàn)了各種創(chuàng)新的服務(wù)體驗(yàn)，對民航服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了巨大的提升，如淋浴設(shè)施，空中套房和包廂，空中酒吧等。

　　現(xiàn)在想和A380說再見還為時(shí)過早，比較全球還有兩百多架A380在運(yùn)營，那些以提供奢華服務(wù)的航空公司依舊以A380為旗艦機(jī)型。

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