管理學(xué)大師德魯克曾說(shuō)過(guò)，“商業(yè)企業(yè)及公共服務(wù)機(jī)構(gòu)都是社會(huì)的重要器官。他們不僅僅是為了自身的目的而存在，而是為了實(shí)現(xiàn)某種特殊的社會(huì)目的。”企業(yè)社會(huì)責(zé)任的競(jìng)爭(zhēng)力不是來(lái)自喊出來(lái)的口號(hào)、寫出來(lái)的軟文和鎖在柜子里的存檔，而是源自業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)、責(zé)任意識(shí)和效益成果的結(jié)合。借助十余年積蓄的通航業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，最終創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，是海航通航集團(tuán)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的堅(jiān)定路線。

　　響應(yīng)規(guī)劃，組建通航投資集團(tuán)

　　隨著我國(guó)消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，消費(fèi)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用明顯增強(qiáng)，人民對(duì)通用航空多樣化的需求也日益凸顯。2017年伊始，國(guó)家陸續(xù)釋放出大力發(fā)展通用航空的信號(hào)，并出臺(tái)一系列配套政策。民航局局長(zhǎng)馮正霖在今年兩會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)通航與民航的兩翼齊飛，讓通航這個(gè)極具魅力的黃金產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　面對(duì)我國(guó)落后的通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和政策春風(fēng)的支持，海航通航投資集團(tuán)在2017年3月應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)整合旗下公務(wù)航空、通用航空、航空培訓(xùn)、高端旅行、海航創(chuàng)新和通航產(chǎn)業(yè)園6大模塊、65家成員公司，海航通航立志促進(jìn)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，縮小我國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家之間的產(chǎn)業(yè)差距，并落腳于人民對(duì)于美好生活的需求。

　　精準(zhǔn)扶貧，發(fā)揮通航資源的區(qū)域輻射力

　　2013年11月，習(xí)近平總書記在湖南湘西考察扶貧開(kāi)發(fā)時(shí)首次提出了“精準(zhǔn)扶貧”的理念，并在日后多次闡述和豐富扶貧概念的內(nèi)涵。在十九大報(bào)告中，習(xí)近平總書記又再一次強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)決打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)”，足見(jiàn)扶貧決心。

　　如何利用業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧?海航通航明確了“通航扶貧”的戰(zhàn)略思路——面向貧困縣及農(nóng)林牧區(qū)，延伸通航產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)鏈條。一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與該地區(qū)的交通發(fā)展程度成正比，通過(guò)幫扶有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的貧困地區(qū)發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，可以聯(lián)合帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)就業(yè)、提高效率，最終助力脫貧。比如，通航航空模塊中的直升機(jī)擁有成熟的貨運(yùn)資質(zhì)與能力，既可以向農(nóng)林牧地區(qū)居民提供優(yōu)惠的航空價(jià)格，又能與物流相結(jié)合提供更便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

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