中國聯航:參與北京大興國際機場試飛 將率先整體入駐
8月26日,中國聯合航空參與北京大興國際機場第二階段試飛工作,由公司主力機型——波音B737-800型飛機進行試飛,并選派技術強、作風硬的中堅力量組成試飛組,其中C類教員1人,B類教員5人,機長1人,平均年齡39歲,其中主飛機長曾經主導溫州機場、太原機場、臨汾機場程序驗證試飛工作,參與九寨機場RNP AR程序驗證試飛工作。其余人員也均為近年來新飛機引進試飛骨干力量。
本階段中國聯合航空試飛共分4次,26日從17:50開始,進行南苑—大興和大興—大興兩次試飛工作,27日則從06:30開始進行大興—大興、大興—南苑試飛。
中國聯合航空試飛機組多次集中召開試飛研討會,建立及時有效的溝通機制,隨時隨地通報試飛信息。針對大興機場情況從飛行程序、機場特點和運行風險管控等多個方面進行了充分的集中準備、培訓、模擬機驗證、桌面推演工作。本次試飛與5月13日試飛不同的是,在局方及空管部門的大力支持、指導及協作下,本次重點更是對程序以及新技術的實際驗證過程,科目覆蓋地面A-SMGCS、空中程序RNP、二類、HUD低能見等新技術運行保障能力。
作為大興機場首家進駐的航空公司,中國聯合航空將結合模擬機驗證和本次試飛的具體內容,對飛行運行、雙跑道運行、A-SMGCS地面運行、風險評估等相關內容進行進一步驗證。對全體飛行人員進一步開展集中補充、強化培訓,為中國聯合航空的順利開航、投運奠定堅實的安全基礎,確保轉場北京大興國際機場的安全運行,人員財產絕對安全,滿足人民群眾安全順利、方便快捷出行的需求。
中國聯合航空是東航深化改革的前沿,是東航打造北京大興國際機場核心樞紐的主力軍,是唯一一家國有大眾化經濟型航空公司。隨著北京大興國際機場開航啟用,中國聯合航空原主營基地南苑機場隨即關閉,中國聯合航空將“一夜轉場”無縫運營,成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的基地航空公司。
為落實民航局關于北京大興國際機場建設的重要要求及東航集團各項決策部署,圓滿完成此次轉場,更好服務國家戰略,服務旅客出行,中國聯合航空按照相關計劃要求,積極推進北京大興國際機場建設運營工作,制定轉場搬遷“一圖一表一方案”,共計包含重點任務171項,嚴之又嚴、細之又細、精之又精統籌安排各項工作。實現“一夜轉場、無縫銜接”,目前轉場相關工作已進展順利,全面進入決勝階段,整體進度平穩有序。
中國聯合航空現擁有49架波音737NG型客機,今年將計劃引進6架新飛機,到2020年,公司機隊規模預計將達到60余架,隨著整體搬遷至大興機場運營后,機場條件和硬件水平大幅提高,也將迎來極大發展。
中國聯合航空在北京大興國際機場開航至10月26日的2019年夏秋航季期間,將平移現有在南苑機場執飛的航線航班,日均航班量為130余班,航線60余條。
從10月27日起的2019年冬春航季中國聯合航空在大興機場日均執行航班131班(過夜飛機約33架),2020年夏秋航季將日均執行航班134班(過夜飛機約35架)。航線大部分以平移現有航線為主(約90%),同時根據市場變化優化部分航線。
中國聯合航空在大興機場將與東上航按照“協同、互補、差異化”的原則共同擴展航線網絡,中國聯合航空將以發展航線網絡的廣度為主,與東上航形成互補差異化的航線網絡,國內航線與東上航協同加大對主要城市的運力投入,并重點發展旅游航線;國際航線逐步開通至日韓及東南亞國際航線。中國聯合航空與東上航建立協同機制,共同優化大興機場的航線航班,共同打造在大興機場的航網布局。
中國聯合航空是東航雙品牌戰略的主要載體,東航北京戰略的重要參與者,東航北京大興國際機場轉場運行的主力軍和東航全面深化改革和轉型發展的重要平臺,也是民航京津冀一體化戰略的重要實踐者。2018年8月3日,中國聯合航空入圍國資改革“雙百行動”計劃名單,未來三年,中國聯合航空將按照國務院國資委的統一要求,堅持以市場化為核心,以建立現代企業管理制度為目標,以混合所有制改革為突破口,理順管理體制,健全運營機制。按照規劃,中國聯合航空到2020年機隊規模力爭達到60余架,全面建成國內一流大眾化經濟型航空公司。到2035年,機隊規模計劃達到400架,成為亞太一流的大眾化經濟型航空公司。
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