目前，北京新機(jī)場(chǎng)，也就是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)最大的在建機(jī)場(chǎng)，又稱北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已如期竣工，原本官網(wǎng)通航日期在9月，但10月1日是中華人民共和國(guó)成立70周年，所以將于今年中國(guó)國(guó)慶節(jié)正式通航。

　　奧地利《新聞報(bào)》報(bào)道，中國(guó)僅僅用了5年的時(shí)間就完成如此大型工程，中國(guó)速度完全名副其實(shí)。

　　報(bào)道稱，根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)4條跑道，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。未來，北京大興機(jī)場(chǎng)將擁有與芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣多的運(yùn)營(yíng)量。現(xiàn)已建成的主航站樓占地70萬平方米，是繼伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)之后的世界第二大航站樓。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)是已故的著名設(shè)計(jì)大師扎哈·哈迪德的杰作。航站樓外型被形容為鳳凰展翅，由中央放射的五條指廊既像手指、也像翅膀向外延展，這個(gè)建筑也被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之首。五條指廊的設(shè)計(jì)，主要是為了滿足飛機(jī)起降62萬架次的功能要求，就是為了乘客不受累，不僅近機(jī)位登機(jī)口更多了，還能少走路。面對(duì)這樣龐大的工程，施工隊(duì)伍也是困難重重。航站樓的屋面總共用八根柱子支撐，這八根柱子本身是支撐屋架最主要的一個(gè)構(gòu)建。表面所使用的面板都是三維曲面的，采用最先進(jìn)的技術(shù)手段，通過計(jì)算機(jī)建模，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)點(diǎn)定位安裝。要求非常精確，哪怕是一塊板子對(duì)不上就會(huì)導(dǎo)致其他所有面板都無法安裝。

　　文章稱，北京已在該市東北部建有北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它于2008北京奧運(yùn)會(huì)期間竣工，成為了世界上最大的機(jī)場(chǎng)建筑之一，面積相當(dāng)于16個(gè)足球場(chǎng)那么大。如此龐大的項(xiàng)目?jī)H僅花了4年的時(shí)間就建造完成。北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的規(guī)模，是英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的兩倍，但在籌劃和興建上，只花了5號(hào)航站樓一半的費(fèi)用，以及不到三分之一的時(shí)間。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)飛機(jī)乘客的數(shù)量已經(jīng)由20世紀(jì)80年代中期的幾百萬人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的1.85億人。到2020年，中國(guó)97%的機(jī)場(chǎng)都將重建。英國(guó)建筑大師、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)者諾曼·福斯特表示：“歐洲的城市化過程用了200多年，中國(guó)只用了20年。”

　　文章稱，雖然北京新機(jī)場(chǎng)即將通航，但北京舊機(jī)場(chǎng)絕不會(huì)被遺棄，將繼續(xù)與新機(jī)場(chǎng)一起運(yùn)營(yíng)。漢莎航空、AUA和瑞士航空的飛機(jī)將繼續(xù)從北京舊機(jī)場(chǎng)出發(fā)。去年，中國(guó)大約有1.3億人選擇出境旅游，到2020年，中國(guó)出境旅游的人數(shù)預(yù)計(jì)將增加到2億多人。僅在北京，到2025年，每年機(jī)場(chǎng)將有大約1.7億人次的旅客。正因中國(guó)游客出國(guó)旅游的數(shù)量逐年增加，客流量不斷上升，所以機(jī)場(chǎng)也需不斷建設(shè)。

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