圖源： 荷蘭皇家航空

　　今天是荷航100歲的生日! 這意味著我們正式成為了世界上仍以其原名運營的歷史最悠久的國際航空公司。今天我們將有一位來自荷航的達人向你講述飛機發動機的故事，過去的幾十年究竟發生了什么變化?又有多少事物經受住了時間的考驗?比如對荷航滿滿的愛。

　　發動機達人

　　羅布•杜維斯(Rob Duivis)，他在荷航工程與維護部擔任發動機服務機隊經理。“我的荷航職業生涯開始于差不多 44 年前。我們的 100 周年紀念提供了展望未來的獨特機會，同時也回顧了過去。我是一個航空迷，很榮幸被選為荷航達人，我想先說說……”想說的太多，不知從何說起了。

　　荷航-機隊

　　過去VS現在

　　我們現在的機隊和當時的機隊之間存在巨大差異，不僅在飛機數量方面，而且在尺寸方面也是如此。在 1975 年，荷航的機隊只有 56 架飛機，而我們今天運營的機隊有 212 架。我們最新推出的波音 787-10 夢想飛機于 2019 年 6 月降落在阿姆斯特丹史基浦機場。早在1975年，道格拉斯 DC-10 可以容納 269 名乘客。這架飛機長 55.5 米，起飛重量為 240,000 千克，最大航程 10,600 千米。我們最新的波音 787-10 有 344 個座位，尺寸為 68.3 米，起飛重量為 254,100 千克，最大航程為 12,000 千米。

　　發動機引擎

　　自 20 世紀 80 年代以來，發動機部門發生了很多變化。各種技術創新為我們提供了更可靠、更經濟、更安靜的發動機。例如，燃料供應系統從復雜的水力機械過程轉變為日益數字化的控制系統。隨著波音 777 及其 GE-90 發動機的到來，我們看到了復合材料使用的飛躍，確保了減重和降噪，同時提高了盈利能力和可靠性。

　　過去幾十年來，技術和數字創新發展迅猛。一個很好的例子就是來自波音 787 駕駛艙的發動機控制，現在通過電子系統完成，而以前是使用復雜的電纜陣列。新系統不僅更可靠，而且更輕，因此更環保。這種系統可以將單個飛機的重量減少數百甚至數千公斤!

　　可靠性

　　早在 1975 年，一臺發動機在兩次維修檢查之間的平均部署時間是 2,000 小時。如今，我們的發動機在兩次檢查之間可以工作 30,000 小時!

　　這是另一個例子：當我加入荷航時，使用趨勢卡(trend cards)記錄和讀取振動、燃料消耗、溫度和速度。如今，我們以數字方式監控和管理運營機隊的狀態。復雜的系統不斷將數據傳遞給荷航服務器，因此工程專家可以在每次飛行后提供量身定制的維護建議。

　　機器人

　　我們也越來越多地使用機器人來完成復雜但標準化的任務，例如測量渦輪盤以及檢查和涂覆涂層。機器人確保這個過程可以日夜持續，保證幾乎 100% 的精度。我們的 VR 眼鏡可以實現類似的精確度，可以對飛機、發動機或部件內的環境進行近乎完美的 3-D 模擬。在培訓方面，這非常方便!

　　3D 打印

　　我們還使用 3-D 打印機來創建維護支持物品，例如夾具、螺絲、蓋子和支架。這些物品是三維設計的，然后使用我們自己的自制回收材料(從 2019 年 10 月 7 日起)打印。這種所謂的細絲，基本上是 3-D 打印機的墨水，是由我們的飛行過程中產生的 PET 塑料廢料制成的。這意味著它不僅是一項高度可持續的創新，而且還可以降低成本并提高效率!

　　像這樣創新的例子，在荷航近幾十年來的發展里不勝枚舉。可想而知，在我為荷航工作的 44 年里，我從未感到無聊。這并不令人驚訝，因為我時時刻刻都如此近距離地體驗著技術創新!”

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