珠三角三家核心機(jī)場(chǎng)最近披露了8月份航運(yùn)數(shù)據(jù)，深圳機(jī)場(chǎng)(000089)和白云機(jī)場(chǎng)(600004)則大幅增長(zhǎng)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量大幅下滑超過(guò)一成。業(yè)內(nèi)人士稱，兩家機(jī)場(chǎng)瓜分了后者掉落的國(guó)際客流。

　　珠三角的三家機(jī)場(chǎng)相距一百多公里，隨著航運(yùn)市場(chǎng)日益飽和，客源競(jìng)爭(zhēng)變得日益敏感，目前三家機(jī)場(chǎng)都在新建跑道，希望占得先機(jī)，這其中深圳和香港的第三跑道之爭(zhēng)尤其引人注目。

　　一降兩升

　　深圳機(jī)場(chǎng)15日晚間發(fā)布8月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快報(bào)顯示，今年8月深圳機(jī)場(chǎng)航班起降3.16萬(wàn)架次，同比增加5.8%;旅客吞吐量469.12萬(wàn)人次，同比增加9.2%;貨郵吞吐量11.06萬(wàn)，同比增長(zhǎng)7.1%。

　　白云機(jī)場(chǎng)稍前發(fā)布8月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)快報(bào)，8月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)起降42283架次，同比增長(zhǎng)3.40%;完成旅客吞吐量658.08萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.49%;完成貨郵吞吐量合計(jì)約16.26萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.64%。

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理局15日公布的數(shù)據(jù)顯示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)8月份的客運(yùn)量為600萬(wàn)人次，同比下降12.4%，飛機(jī)起降量35655架次，同比下降3.5%，貨運(yùn)量同比下降11.5%。香港機(jī)管局指出，機(jī)場(chǎng)運(yùn)作及航班升降受到多日在機(jī)場(chǎng)舉行的公眾集會(huì)影響。

　　與去年同期相比，香港機(jī)場(chǎng)來(lái)往中國(guó)內(nèi)地、東南亞及中國(guó)臺(tái)灣的客運(yùn)量明顯減少。貨運(yùn)方面，轉(zhuǎn)口及進(jìn)口貨運(yùn)量分別同比下降19%和15%。在主要貿(mào)易地區(qū)中，來(lái)往東南亞及中國(guó)內(nèi)地的貨運(yùn)量跌幅最為顯著。

　　很明顯，香港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量大幅下降，低于白云機(jī)場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)迎頭趕上，旅客吞吐量的差距只有130萬(wàn)人次。

　　深圳機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)沒(méi)有公布旅客吞吐量的構(gòu)成，無(wú)法分析國(guó)際客源占比。1-8月，深圳機(jī)場(chǎng)的航班起降架次為24.41萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)3.4%;旅客吞吐量為3500.71萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.8%;貨郵吞吐量為80.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%，8月份增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1-8月增速，可以推測(cè)，一部分是自然增長(zhǎng)，一部分是因?yàn)樘厥庖蛩卦鲩L(zhǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)8月份的客運(yùn)和貨運(yùn)同比高速增長(zhǎng)，和香港機(jī)場(chǎng)遇到的特殊情況直接相關(guān)。

　　當(dāng)前格局

　　在三個(gè)機(jī)場(chǎng)中，目前深圳機(jī)場(chǎng)規(guī)模最小，2018年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量為7470萬(wàn)人次，白云機(jī)場(chǎng)7000萬(wàn)人次，深圳機(jī)場(chǎng)4934.7萬(wàn)人次。

　　深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)量最低有歷史原因，香港機(jī)場(chǎng)歷史悠久，航線發(fā)達(dá)，白云機(jī)場(chǎng)輻射廣東省，腹地較大，深圳機(jī)場(chǎng)只輻射深圳和粵東少數(shù)城市，而且長(zhǎng)期以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展受很大限制，比如一直沒(méi)有國(guó)際客運(yùn)，需要依靠香港機(jī)場(chǎng)。

　　現(xiàn)在白云機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)都在拓展國(guó)際航線，2016年開(kāi)始，深圳機(jī)場(chǎng)以每年10條以上的速度新開(kāi)國(guó)際航線。其中2018年就開(kāi)通15條國(guó)際航線，其中9條為洲際航線。今年上半年凈增6個(gè)國(guó)際通航點(diǎn)。受此影響，近3年來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量也在以每年超過(guò)30%的速度增加著。

　　但由于歷史基礎(chǔ)薄弱，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際游客規(guī)模較小。白云機(jī)場(chǎng)去年國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展良好，年國(guó)際旅客達(dá)1730萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.8%，占總旅客比重接近四分之一，而深圳機(jī)場(chǎng)去年國(guó)際旅客只有393萬(wàn)，占比不到8%。白云機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)目前有2100萬(wàn)國(guó)際旅客吞吐量，據(jù)稱每年通過(guò)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的珠三角內(nèi)地游客有1000多萬(wàn)，兩家機(jī)場(chǎng)正在努力爭(zhēng)取這部分游客。

　　深圳機(jī)場(chǎng)去年客運(yùn)量同比增幅達(dá)到8.2%，白云機(jī)場(chǎng)為6%，香港機(jī)場(chǎng)為2.5%，在大型機(jī)場(chǎng)中，深圳機(jī)場(chǎng)增速最快。

　　如果長(zhǎng)期這樣發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)一定會(huì)有趕上來(lái)的機(jī)會(huì)。目前深圳現(xiàn)有T3航站樓設(shè)計(jì)吞吐量為4500萬(wàn)人次，已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為了適應(yīng)客貨增長(zhǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)的第三跑道也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，這一項(xiàng)目的建設(shè)是為了滿足深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次的需求。這一規(guī)模其實(shí)和香港機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的客運(yùn)量相差不大。香港機(jī)場(chǎng)也在擴(kuò)建第三跑道，而且兩個(gè)跑道的空域有所重合。

　　影響如何

　　根據(jù)今年半年報(bào)，深圳機(jī)場(chǎng)稱，面對(duì)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)及打造珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，公司全面推進(jìn)安全服務(wù)領(lǐng)先、國(guó)際化、專業(yè)化、融合創(chuàng)新四大發(fā)展戰(zhàn)略，矢志將深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為面向亞太、輻射全球的國(guó)際航空樞紐。

　　不少投資者因?yàn)槎唐谝蛩囟�投資深圳機(jī)場(chǎng)，認(rèn)為深圳機(jī)場(chǎng)將因此獲得客源和快速增長(zhǎng)。其實(shí)還要長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。

　　香港機(jī)場(chǎng)遇到的短期事件影響，很容易就過(guò)去，如果風(fēng)頭過(guò)去，運(yùn)力一旦恢復(fù)，競(jìng)爭(zhēng)格局就會(huì)恢復(fù)原狀。香港機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，有諸多優(yōu)勢(shì)，比如運(yùn)營(yíng)效率高，成本低等，這些優(yōu)勢(shì)不會(huì)短期消失。

　　內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的投資價(jià)值，主要還要看自然增長(zhǎng)部分，這個(gè)部分才更為堅(jiān)實(shí)可靠，這個(gè)部分靠的是內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的自然增長(zhǎng)，對(duì)本地客流的吸引，如果將來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)提高服務(wù)水準(zhǔn)，提高運(yùn)營(yíng)效率，特別是第三機(jī)場(chǎng)建成獲得比較優(yōu)勢(shì)，可以容納更多客流，覆蓋更多區(qū)域，從而提高了吸引力，自然就更有投資價(jià)值。

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