暌違4年，“河南航空”重回大眾視野。

　　中國南方航空河南航空有限公司(下稱“南航河南航空”)近日宣布獨立運營。中國民航局審批公示顯示，南航河南航空于去年6月獲中國民用航空局批準籌建，由中國南方航空股份有限公司(下稱“南航”)和河南民航發展投資有限公司(下稱“河南航投”)共同出資60億組建。

　　消息一出便引起廣泛關注——幾年前發生伊春空難的河南航空難道不是早已破產?2010年，深圳航空參股的鯤鵬航空有限公司(下稱“鯤鵬航空”)改名為河南航空，成為河南本土的第一家航空公司，但當年8月伊春空難發生，當事企業河南航空遭受重創，此后進入破產重整程序。河南航投則是河南省整合三家國企組成的航空和相關產業投資集團，多年來一直有打造本土航空公司的強烈愿望——在轉身牽手南航之前，河南航投一直對原河南航空頗有興趣，對原河南航空的重整表示關注。

　　但時隔多年，原河南航空的重啟問題仍然懸而未決。21世紀經濟報道記者9月25日查詢工商資料后了解到，在南航版河南航空宣布運營后，原河南航空至今也并未注銷，其股東也維持原樣。

　　兩家河南航空共存

　　早在2011年，這一合作就已見端倪。當年8月，南航就與河南省政府簽署《戰略合作備忘錄》，為新河南航空的出現埋下伏筆。2012年，河南航投成立，同年9月，南航與河南航投正式簽署文件，計劃組建南航河南航空。2013年6月，國家民航局批復許可南航河南航空的籌建。直到今年9月份，經過各種運營手續的審批等事項，南航河南航空正式宣布獨立運營。

　　根據去年民航局的公示，南航河南航空注冊資本為人民幣60億元，其中南航以現金和實物出資人民幣36億元，占注冊資本的60%;河南航投以現金出資人民幣24億元，占注冊資本的40%。

　　經國際民航組織正式注冊，民航局空管局向南航河南航空指配了三字代碼CYH和無線電呼號。河南航空也已經接收了25架飛機，以B737-800為主，基地在鄭州。

　　南航集團公司總經理、股份公司董事長司獻民稱，將把河南市場作為南航中部地區的核心航空市場，持續投入運力等核心優質資源，積極構建以鄭州為中心，密集覆蓋內地，通達港澳臺、東亞、東南亞，連接歐美澳的完善網絡。

　　但作為一個名字，早在四年前，“河南航空”四個字就已經廣為人知。2008年，河南省政府與深圳航空達成戰略合作協議，協議約定深圳航空控股的鯤鵬航空將總部從西安遷往鄭州，開通鄭州發往各大中城市的支線航班。在完成了主運營基地、住所地的變更程序后，鯤鵬航空2010年3月正式改名為河南航空有限公司。

　　5個月后的伊春空難，卻給了這家河南航空一記重棒。這場事故造成44人死亡、52人受傷。兩年后的調查結果顯示，河南航空安全管理薄弱，機上飛行機組的不規范操作對事故有直接責任。

　　在空難發生的2010年8月27日晚，河南省政府新聞辦對外發布通報稱，根據國家工商行政管理總局發布的企業名稱登記管理實施辦法，河南省工商行政管理局決定撤銷河南航空的企業名稱登記，河南航空被打回原形。一直到2013年河南省政府辦公廳的文件中，這家公司都仍然處于破產重整程序當中。

　　然而21世紀經濟報道記者25日查詢河南省工商登記信息發現，工商系統中的河南航空并未更名，其經營狀態至今顯示的是正常在業，其營業期限為2007年5月16日至2037年5月15日。

　　9月25日的登記資料顯示，尚未注銷的原河南航空目前仍是由深圳航空(51%股權)、平山有限責任公司(25%股權)和山岳信托公司(24%股權)三方共同出資，注冊資本5億元和三方持股比例未變。

　　河南航投的無奈

　　兩家河南航空如今共存，某種程度上說也是河南省力推航空產業發展的結果。

　　早在2011年，持有深航控股權的中國國航(601111)就發布年報，稱與河南省一國有控股的有限責任公司簽署了《關于河南航空有限公司重組的框架協議》，重組后深航將持有河南航空30%權益，上述河南國資公司控股70%。而這一國資公司指的便是河南航投。

　　河南航投成立于2011年8月29日，注冊資本為5億元，由河南煤化集團與河南交通投資集團、鄭州市地產集團共同出資組建，屬于省管國有企業，經營范圍為對民航客貨運輸、航空基礎設施、物流貿易、房地產、旅游等相關產業的投資。

　　自成立之初，這家公司就承擔著河南省著力民航相關產業開發的重任。河南航投官網信息顯示，該公司主要承擔著加快河南民航產業發展、參與國內外航空公司重組合作、引領帶動鄭州航空港經濟綜合實驗區建設發展的責任使命。

　　河南推動航空產業的力度，從今年年初河南航投開始加碼貨運投資也可見一斑。河南航投投入2.3億美元與盧森堡貨航達成合作之后，將推動完善中歐航空貨運網絡，致力打造“空中絲綢之路”。

　　然而直到今年上半年，原河南航空的重組事宜仍然沒有進展。國航半年報顯示，目前，原河南航空仍處于破產重整階段，破產重整計劃尚未獲取法院判決。原河南航空5億元注冊資金中深航已經投入了5100萬元，仍有2.04億元沒有注入。

　　伊春空難仍然是原河南航空繞不開的障礙。伊春空難曾提出對遇難者家屬給予96萬元的賠償，但21世紀經濟報道今年5月了解到，賠償問題至今未完全解決。

責編：xwxw