12月31日，B-1365號(hào)飛機(jī)加入南航新疆分公司。鄭京昶/攝

　    2017年12月31日晚，編號(hào)為B-1365、B-1367的兩架波音737-800客機(jī)經(jīng)過漫長飛行，先后抵達(dá)烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場，加入了南航新疆分公司機(jī)隊(duì)。至此，南航新疆分公司執(zhí)管機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到58架。

　　在過去的一年中，南航新疆分公司引進(jìn)了15架波音787、737MAX、737-800飛機(jī)，創(chuàng)造了新飛機(jī)引進(jìn)最高歷史紀(jì)錄。而根據(jù)計(jì)劃，2018年南航新疆分公司將繼續(xù)引進(jìn)19架新客機(jī)，完成機(jī)隊(duì)規(guī)模的再一次更新。依托運(yùn)力升級(jí)，南航正在進(jìn)一步加快烏魯木齊樞紐和喀什次樞紐建設(shè)，推動(dòng)航線網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，助力新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開放、社會(huì)穩(wěn)定和長治久安。

　　機(jī)隊(duì)更新提速，運(yùn)力梯隊(duì)化建設(shè)顯成效

　　近幾年，隨著新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)勢(shì)頭向好，新疆民航客運(yùn)市場也隨之升溫，烏魯木齊機(jī)場旅客運(yùn)輸量連續(xù)兩年突破2000萬人次大關(guān)。今年，新疆喀什、和田機(jī)場年旅客吞吐量分別突破200萬人次和100萬人次，均創(chuàng)歷史新高。南航新疆分公司全年安全飛行超過18萬小時(shí)，執(zhí)行航班7.1萬架次，飛行總里程達(dá)1.2億公里，安全運(yùn)輸旅客780余萬人次，同比穩(wěn)中有增。期間順利完成莎車和若羌兩個(gè)南疆支線機(jī)場的驗(yàn)證飛行、國內(nèi)首家使用波音738飛機(jī)飛躍喀喇昆侖山、全球首架E-190機(jī)型銥星改裝、啟用客艙WI-FI服務(wù)等多項(xiàng)運(yùn)行和服務(wù)升級(jí)任務(wù)，不斷提高運(yùn)行安全性和航班正常性水平。

　　全年引進(jìn)15架先進(jìn)客機(jī)，充分顯示了南航著眼新疆發(fā)展?jié)摿Α⒓涌鞕C(jī)隊(duì)更新速度、深耕涉疆航線網(wǎng)絡(luò)、搶占經(jīng)濟(jì)建設(shè)先機(jī)的決心。不管是完善航線網(wǎng)絡(luò)，還是升級(jí)服務(wù)產(chǎn)品、打造疆內(nèi)第二樞紐，都離不開大量優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源的注入。目前，南航新疆分公司以波音787領(lǐng)銜熱門航線，737MAX和738為干線支撐，737-700和E-190形成支線互補(bǔ)的機(jī)隊(duì)層次日趨明晰。南航以新運(yùn)力注入為基礎(chǔ)，持續(xù)開辟新市場、開通新航線，為國內(nèi)尤其是新疆地區(qū)人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區(qū)的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

　　MAX機(jī)型成為主力，國際化邁進(jìn)有底氣

2017年6月30日，兩架787飛機(jī)開始在新疆運(yùn)營。吳濤攝

　　2018年，隨著波音777和757機(jī)型的陸續(xù)退役，更多南航波音787和737MAX，以及737-800增氧增重型客機(jī)將會(huì)及時(shí)添補(bǔ)到新疆市場。預(yù)計(jì)到2018年年底，南航新疆分公司執(zhí)管的波音787飛機(jī)將達(dá)到4架，而波音737-MAX飛機(jī)將達(dá)到13架，成為名副其實(shí)的干線主力機(jī)型。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，南航從烏魯木齊始發(fā)的航班當(dāng)中，不管向東的國內(nèi)航線還是向西的國際航線，航程在4個(gè)小時(shí)以上的長航線占比超過六成。73噸級(jí)的737NG飛機(jī)因氣溫、飛行高度等限制，部分航線無法滿客運(yùn)營。在執(zhí)行中西亞航線時(shí)，飛機(jī)因?yàn)樾枰獢y帶來回程燃油，可利用的業(yè)載能力進(jìn)一步受限。如烏魯木齊-伊斯蘭堡航線因需飛躍平均海拔超過5500米的喀喇昆侖山脈，安全飛行高度最高超過8700米，這對(duì)執(zhí)飛機(jī)型的性能，尤其是供氧能力提出了更高的要求。該航線自1994年7月開通以來，南航一直使用波音757客機(jī)執(zhí)飛。在2017年12月16日，南航新疆分公司成功使用波音737-800型客機(jī)執(zhí)飛該航線。一條由波音757飛機(jī)堅(jiān)守二十多年的絲路航線順利交接。

　　作為一家長期堅(jiān)持運(yùn)營烏魯木齊至中西亞和東歐國家航線的航空企業(yè)，南航對(duì)于中西亞的運(yùn)行保障環(huán)境、航線與機(jī)型的契合度，都有著更為深刻的認(rèn)識(shí)。因此在機(jī)型引進(jìn)的過程中，能不能助力“向西拓進(jìn)”一直是南航必須考慮的重要因素。2018年繼續(xù)引進(jìn)787和737MAX這些先進(jìn)機(jī)型，既能保證國際長航線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛，也能有效提升長途旅行中旅客的乘機(jī)舒適度。絲路各國的商貿(mào)、物流、教育等產(chǎn)業(yè)交流也將變得更加便捷。

　　更大裝載量，國際貨郵市場迎機(jī)遇

　　在2017年新疆東線貨運(yùn)市場增速放緩的情況下，國際貨運(yùn)市場卻迎來持續(xù)升溫。南航新疆分公司通過提供上門預(yù)檢、專屬通道、客戶指定航班運(yùn)輸?shù)葍?yōu)質(zhì)服務(wù)，在莫斯科郵件運(yùn)輸、比什凱克、德黑蘭、圣彼得堡貨物運(yùn)輸?shù)确矫嫒〉昧送黄啤Ｄ虾焦ぷ魅藛T介紹，除節(jié)日帶動(dòng)需求外，跨境電商業(yè)務(wù)量擴(kuò)大是業(yè)務(wù)增長的主要原因。早在一個(gè)月前，圣誕節(jié)貨郵運(yùn)輸火爆模式就已經(jīng)開啟，加之中國雙十一和雙十二的帶動(dòng)，新疆往中西亞方向的服裝、配件和跨境電商貨物迎來持續(xù)增長。

　　現(xiàn)在，越來越多的國內(nèi)服裝、玩具、小電器等通過電商平臺(tái)銷售到中西亞地區(qū)，而從新疆運(yùn)輸是通往這些國家的最佳選擇。2017年新疆國際空運(yùn)出港量超過2300噸，同比增長30%，這些貨物全部來自于華東、華南等地區(qū)，通過新疆往西飛往周邊國家。特別是9月中旬開始，烏魯木齊國際代理在機(jī)場跨境電子商務(wù)分揀清關(guān)中心辦理手續(xù)更加方便，購物平臺(tái)上的買方賣方信息、商品信息直接與海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，通關(guān)速度提升好幾倍。這些便利條件有效促進(jìn)了跨境購貨物的增長，如莫斯科航線從10月開始貨物量同比增長了4倍多。

　　“飛機(jī)的‘肚量’更大了，我們的底氣也更足了，更多國際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)將具備條件。”南航新疆分公司貨運(yùn)銷售部工作人員表示。目前南航涉及新疆市場的國內(nèi)貨運(yùn)通航點(diǎn)達(dá)57個(gè)，開通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航線有14條。南航國內(nèi)三大樞紐與中西亞航線形成了穩(wěn)固的三角網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使新疆特產(chǎn)出口海外、華南華東服裝和電子設(shè)備出口中西亞、中西亞農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)駐國內(nèi)一線城市變得更加容易，烏魯木齊已逐漸成為國內(nèi)與中西亞和東歐貨物流通的熱門中轉(zhuǎn)地。裝載量更大的飛機(jī)投入使用，新疆國際貨郵運(yùn)輸市場無疑將迎來更大突破。

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