10月12日，民航河北監(jiān)管局簽發(fā)了唐山南湖機場和艾莫森高碑店機場兩個通用機場的使用許可證，至此，全國頒證通用機場數(shù)量達到239個，相較于同期頒證運輸機場的238個，實現(xiàn)歷史性超越!

　　圖1 近年全國頒證機場數(shù)量增長圖

　　通用航空與運輸航空作為民航的“兩翼”，近年來存在嚴重的發(fā)展不平衡。反映在頒證機場數(shù)量上，運輸機場數(shù)量在上世紀即已破百，而通用機場數(shù)量則一直維持在兩位數(shù)，增長緩慢。

　　變化出現(xiàn)在近三年。2016年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》后，民航局不斷深化“放管服”改革，逐步確立了“放管結(jié)合、以放為主、分類管理”的通航監(jiān)管新理念。2017年，馮正霖局長簽署發(fā)布了《通用機場分類管理辦法》，開啟了通航分類管理改革的先河。至此，通用機場迎來了適宜的政策環(huán)境，頒證數(shù)量呈爆發(fā)性增長，可謂政策效力凸顯。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，《通用機場分類管理辦法》實施鋪開的2018年，不但當(dāng)年即實現(xiàn)了頒證數(shù)量破百(參考閱讀：本協(xié)會2018年3月19日報道《100個!頒證通用機場達到100個》可點擊查閱)，并在當(dāng)年年底實現(xiàn)了202個的好成績，追平了運輸機場2014年的水平。

　　今年以來，頒證通用機場數(shù)量繼續(xù)高歌猛進，前三個季度新增34個，并在第四個季度開始就完成了對運輸機場的歷史性超越，向著“兩翼平衡”方向大大邁進了一步。這是通航業(yè)界奮力發(fā)展的結(jié)果，更是民航局分類管理改革的勝利!

　　截至目前，全國各類型機場已經(jīng)聚齊，除了已有的跑道型機場和各類直升機場外，出現(xiàn)了2個頒證水上機場(蘇州澄湖與上海金山)。

　　圖2 頒證通用機場類型數(shù)量對比圖

　　從類型比例看，B類機場已穩(wěn)定超過全部數(shù)量的60%，并且今年以來主要機場數(shù)量增長由B類機場貢獻，說明既有專業(yè)航空作業(yè)基地紛紛納入行業(yè)管理。

　　圖3 頒證通用機場類型分類比例圖

　　圖4 全國頒證通用機場分布圖

　　年初以來，頒證通用機場數(shù)量凈增37個。值得一提的是華東地區(qū)在2019年仍保持較快增長率，從年初39個穩(wěn)步增至52個機場，以每季度新增4.3個的速度實現(xiàn)總數(shù)13個，穩(wěn)居2019年前三季度地區(qū)增長第一。與上一季度相比，地區(qū)排名雖然變化不大，但華東、華北地區(qū)增速更為突出。

　　表1 全國頒證通用機場按照地區(qū)分布統(tǒng)計表

　　圖5 全國頒證通用機場地區(qū)分布表

　　從各省對比情況看，河北頒證數(shù)量(11個)首次進入兩位數(shù)俱樂部，機場密度(按地理面積計)也超過了鄰省山東。新疆今年增幅明顯(已增加4個)，但與其現(xiàn)有存量比起來還有很大空間。

　　圖6 全國各地頒證通用機場數(shù)量圖

　　從技術(shù)數(shù)據(jù)上看，800米以下跑道仍為主流設(shè)施，顯示了明顯的通航特征。

　　表2 全國頒證跑道型通用機場按照跑道劃分統(tǒng)計表

　　圖7 全國頒證跑道型通用機場按照跑道劃分對比圖

　　以下為全國取證通用機場列表：

　　通用機場信息平臺為通用機場各相關(guān)企業(yè)提供公布、發(fā)布通用機場信息渠道，為通航業(yè)界提供通用機場詳情查詢、地圖分布情況查詢、全國機場數(shù)據(jù)統(tǒng)計服務(wù)等。每季度發(fā)布國內(nèi)通用機場數(shù)據(jù)分析簡報，通過通用機場信息平臺的數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計和分析，為通用機場運行提供運營服務(wù)參考。(文章來源：中國AOPA)

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