2020年，可以說是波音很難熬的一年，王牌客機737MAX空難事件籠罩的陰霾尚未散開，消費者對波音的信任尚未恢復(fù);又遇上新冠疫情，在全球航空業(yè)遭受巨大沖擊的情況下，波音也深受其害。在空難及疫情兩座大山下，波音壞消息不斷。

　　波音公司今年7月份沒有獲得任何新訂單。

　　當(dāng)?shù)貢r間8月11日，據(jù)路透社報道，波音公司的客戶今年已累計取消了超400架737 MAX飛機訂單。與此同時，今年7月波音飛機的總交付量只有4架。

　　波音公司方面稱，7月?lián)p失了43架737 MAX飛機訂單，加上737 MAX的轉(zhuǎn)換訂單，今年737 MAX的累計取消訂單已增加到416架。

　　波音公司稱，基于更嚴格的會計標(biāo)準(zhǔn)，目前737 MAX的訂單取消和轉(zhuǎn)換架數(shù)為864架。

　　今年7月，波音交付了4架飛機，較上年同期的19架有所下降。這4架飛機其中一架為FedEx的767貨機，一架為DHL的777貨機，以及法航和土耳其航空的各一架787客機。今年以來，波音飛機交付的總數(shù)為74架。

　　可相對比的是，在737 MAX危機爆發(fā)之前，波音公司在2018年交付了創(chuàng)紀錄的806架飛機，而目前除了737 MAX危機，新冠肺炎疫情大流行也降低了市場對波音飛機的需求。

　　據(jù)彭博行業(yè)分析師喬治·弗格森(George Ferguson)稱，需求疲軟可能是波音787出貨量的更大拖累，因為航空公司在旅行市場急跌的情況下需要應(yīng)對現(xiàn)金緊縮情況。他認為，如果今年八月和九月波音787沒有訂單收益，該飛機的交付量將繼續(xù)遠遠低于波音每月10架的飛機生產(chǎn)率，這將增加波音必須停止787產(chǎn)量以保留現(xiàn)金的風(fēng)險。“除非國際市場更快恢復(fù)，否則波音可能需要停止787飛機的建造，以使交付量能趕上來。”

　　華爾街知名投行杰富瑞(Jefferies)8月11日分析稱，預(yù)計波音公司將在2020年交付138架飛機，低于去年的380架。

　　此外，波音公司從其積壓訂單中刪除了9架737 MAX飛機，以適應(yīng)此前訂購但目前不太可能交付的情況。波音方面表示，經(jīng)過調(diào)整后，7月共有52架飛機取消訂單，截至7月底，今年度的訂單損失量達到836架。

　　據(jù)彭博社報道，截至今年7月，波音今年度的總訂單僅為59架飛機，目前波音的總訂單儲備為4496架飛機，比上個月環(huán)比減少了1.2%。

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