重慶第二座國際機場選址和名稱近期雙雙曝光，取名“正興國際機場”的新機場將坐落重慶主城西南部的璧山區(qū)，最遲2035年建成投用。

　　有分析認為，“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”大型機場群的形成有利于激活成渝之間走廊地區(qū)的經(jīng)濟。

　　不過，成渝四座國際機場相距不遠，輻射半徑非常小，未來若做不到差異化發(fā)展，之間可能引發(fā)激烈競爭。

　　重慶市政府和中國民航局去年11月印發(fā)《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》(《規(guī)劃》)，明確提出重慶將建第二樞紐機場，2035年將重慶建成引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。

　　《規(guī)劃》確定新機場定位：發(fā)展成為區(qū)域航空樞紐和航空貨運樞紐，近期客運以國內(nèi)為主，貨運則重點保障全貨機貨運。

　　新機場選址和名稱在民間引起熱議

　　重慶市規(guī)劃展覽館6月展示一幅最新的綜合交通規(guī)劃圖，上面明確標示“正興國際機場”的所在地。

　　規(guī)劃圖顯示，第二機場位于重慶主城西南部的璧山區(qū)正興鎮(zhèn)，距離重慶市中心40公里，距離江北國際機場約60公里。

　　新機場并靠近兩條高鐵和城際鐵路，以及兩條城市快線，將形成集航空、高鐵、軌道于一體的綜合性交通樞紐。

　　據(jù)悉，新機場去年底基本已確定選址璧山區(qū)。

　　江北機場吞吐量尚未飽和

　　江北機場去年旅客吞吐量達4479萬人次，居全國第九位。據(jù)《規(guī)劃》預(yù)估，江北機場2025年將實現(xiàn)年旅客吞吐量7500萬人次，接近其每年8000萬人次的最大保障容量。屆時江北機場可能無法滿足客運需求，因此急需提前規(guī)劃修建新機場。

　　面對疫情的沖擊，重慶江北和成都雙流今年上半年旅客吞吐量排名前十大，表現(xiàn)出很強的“韌性”，航空需求仍在。

　　據(jù)報道，相較去年全年，今年上半年旅客吞吐量排名上升最快的機場包括成都雙流、重慶江北;其中江北機場的排名，從去年末的全國第九上升至第四位，增勢強勁。

　　天府國際機場料明年啟用

　　成都天府國際機場預(yù)計明年開始投用，成渝地區(qū)由此將迎來第三座大型機場。

　　有分析認為，正興機場未來建成投運后，成渝經(jīng)濟圈大型機場將進一步增至四座，形成機場群，有利于改善成渝之間走廊地區(qū)滯后的發(fā)展，即所謂的“中部塌陷”問題。

　　不過，輿論目前并未全面認同成渝四機場將出現(xiàn)合作大于競爭的格局。有專家甚至以“兵臨城下”形容重慶面臨來自成都雙機場的競爭壓力，呼吁重慶盡早開建正興機場，以應(yīng)對區(qū)域競爭。（來源：明說民航）

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