2020年的最后一天清晨，白云機(jī)場迎來了一年的最后一個客流早高峰，安檢口處客流熙攘又井然有序，“易安檢”“一證通關(guān)”讓旅客安檢更快更便捷……

　　疫情考驗之下，白云機(jī)場逆勢“起飛”，交出一份亮眼的成績單。最新快報數(shù)據(jù)顯示，2020年白云機(jī)場共完成航班起降37.3萬架次、運輸旅客4377.7萬人次、貨郵吞吐量175.4萬噸，成為了國內(nèi)客流最大、起降航班架次最多的機(jī)場。

　　為什么是白云機(jī)場?憑什么是白云機(jī)場?

　　疫情之下，白云機(jī)場科學(xué)應(yīng)變、主動求變，積極開展常態(tài)化疫情防控和全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)等系列“提質(zhì)增效”行動。

　　——配合省市政府成立“1+9”工作專班，形成三級防控指揮體系，對所有入境航班和旅客實現(xiàn)閉環(huán)管控;先后出臺8版國際入境航班管控指引，持續(xù)完善入境航班保障場地和配套設(shè)施的配備;建立重點管控航班“四個固定”保障標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實旅客測溫、健康碼查驗全覆蓋;圓滿完成防疫物資運輸、援鄂醫(yī)療隊往返、境外包機(jī)等特殊航班保障任務(wù)，實現(xiàn)“疫情零擴(kuò)散、員工零感染”的目標(biāo);公司黨委被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予“全國先進(jìn)基層黨組織”“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”2項最高榮譽(yù)稱號。

　　——在國內(nèi)疫情趨于平穩(wěn)階段，白云機(jī)場積極爭取將受疫情影響冗余的大部分國際航班時刻用于國內(nèi)航班，新航季國內(nèi)航班數(shù)量同比增長23%。新增巴中、文山等10個國內(nèi)客運航點，寬體機(jī)增長17.4%。聯(lián)合航空公司、市文旅局、旅行社推出“經(jīng)廣飛——粵飛粵暖心”主題營銷活動，促銷特惠機(jī)票、派發(fā)免費旅游卡、發(fā)放機(jī)場購物免單大禮包……全力以赴拉動航空市場復(fù)蘇。

　　民航專家綦琦也指出，一方面國內(nèi)疫情總體控制好，廣東復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速;另一方面，白云機(jī)場因勢利導(dǎo)，在國際航班幾近停擺的階段，主動調(diào)整進(jìn)出港時刻，擴(kuò)張國內(nèi)航線和航班數(shù)量。還聯(lián)合各大航空公司加大促銷力度，鼓勵民眾出行，以低票價拉動航旅消費恢復(fù)，積極作為取得了好成績。

　　“白云機(jī)場2020年客流量有望成為全球第一，尚待美國亞特蘭大機(jī)場公布數(shù)據(jù)。”綦琦告訴記者。根據(jù)2020年前11個月總計，亞特蘭大機(jī)場旅客吞吐量為3933萬人次，較白云機(jī)場同期多出不足43萬人次，意味著如果亞特蘭大機(jī)場2020年12月吞吐量在444萬人次以下的話(2020年10月與11月數(shù)據(jù)分別為358萬人次和348萬人次)，白云機(jī)場就將成為2020年最繁忙機(jī)場。

　　2020年，從一季度到前三季度，白云機(jī)場客流量走出了一條“前慢后快”的反轉(zhuǎn)曲線。年初新冠肺炎疫情暴發(fā)，白云機(jī)場生產(chǎn)運輸規(guī)模受疫情沖擊明顯，2月份客流曾下跌至“冰點”96.7萬人次。自3月起，白云機(jī)場連續(xù)十個月各項生產(chǎn)數(shù)據(jù)持續(xù)向好：7月份運力投放居全國之首;“十一”國慶中秋假期八天共接送旅客133.13萬人次、飛機(jī)起降1.01萬架次，創(chuàng)下疫情發(fā)生以來多項新高;11月份國內(nèi)旅客量已超過疫情前水平，實現(xiàn)單月客流量501.4萬人次，成為疫情發(fā)生后國內(nèi)唯一一個突破500萬人次吞吐量的機(jī)場。

　　作為廣東對外交流的重要窗口和通道，白云機(jī)場客流量躍升背后，是廣東迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)社會全面恢復(fù)所提供的強(qiáng)力支撐。

　　與白云機(jī)場客流量變化相對應(yīng)的是廣東的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)：2020年3月26日，廣東規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)全面復(fù)工;前三季度，廣東GDP由負(fù)轉(zhuǎn)正;前11月，廣東規(guī)模以上工業(yè)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。2020年，廣東預(yù)計GDP超11萬億元，廣東經(jīng)濟(jì)同樣逆勢而上，實現(xiàn)正增長。

　　從空蕩蕩的車間到機(jī)器重新轟鳴，從“缺人”“缺防疫物資”到“缺訂單”“缺貨柜”，政企攜手，臨危不亂，見招拆招，直到重回正軌。

　　全國第一，這是白云機(jī)場的“成績單”，也是廣東經(jīng)濟(jì)充滿韌性與活力的寫照。

　　“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與機(jī)場客流量之間有很強(qiáng)的正向關(guān)系，經(jīng)濟(jì)好，自然出行需求多。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員李堃表示，白云機(jī)場實現(xiàn)2020年全國客流量第一，這是多方面因素決定的，其一，粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，對區(qū)域發(fā)展起到推動作用;其二，白云機(jī)場背靠廣東，區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力比較好，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較完善;其三，廣州是全國重要的航空樞紐，疫情下，白云機(jī)場也充分發(fā)揮了樞紐作用。

　　珠三角地區(qū)民航市場近年來一直發(fā)展非常迅猛。據(jù)統(tǒng)計，2005年至2019年，珠三角地區(qū)(不包括港澳)航空旅客吞吐量由2005年的4050萬人次增長至2019年的1.42億人次，年均增幅超過9%。如果加上香港和澳門的話，2008年到2019年，粵港澳大灣區(qū)運輸機(jī)場的年旅客吞吐量從1.1億人次增加至2.23億人次，翻了一番。2020年以來，盡管受到疫情的沖擊，但大灣區(qū)依然被認(rèn)為是民航業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。

　　對白云機(jī)場來說，現(xiàn)有的設(shè)施已無法滿足民航客貨運輸快速發(fā)展的勢頭。2019年白云機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球230多個通航點(其中國際和地區(qū)通航點超過90個)，實現(xiàn)年旅客吞吐量7338萬人次，位居全國第三，約占粵港澳大灣區(qū)民航旅客吞吐總量的三分之一。白云機(jī)場現(xiàn)有3條跑道和2座航站樓，機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計容量為年旅客吞吐量8000萬人次，目前已接近飽和。

　　當(dāng)前，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程已經(jīng)啟動，三號航站樓和第四、五跑道建設(shè)正在加快推進(jìn)。未來，白云機(jī)場原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機(jī)場第一航站區(qū)。同時，以規(guī)劃建設(shè)中的T3航站樓和綜合交通中心、停車樓為主，構(gòu)成白云機(jī)場第二航站區(qū)，第二航站區(qū)設(shè)計為單向逆時針的循環(huán)系統(tǒng)，將實現(xiàn)零交織、舒適便捷、快進(jìn)快出的通行效果。

　　根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機(jī)場按照2030年飛機(jī)起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，2045年飛機(jī)起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進(jìn)行規(guī)劃。白云機(jī)場最終將實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯(lián)結(jié)成一個現(xiàn)代化的綜合交通體系。

　　李堃也表示，白云機(jī)場背靠粵港澳大灣區(qū)廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，未來還有很大的增長空間。

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