2017年《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》正式發(fā)布。報告顯示，2017年中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數為55765，增幅10.4%，接近于近5年來我國民航運輸機隊規(guī)模的平均增速。民航局飛標司相關負責人表示，該據表明中國民航駕駛員的數量不僅基本滿足了當前行業(yè)發(fā)展的需求，而且后備力量充足。

　　根據報告，國內運輸航空公司機長短缺問題明顯趨于緩解。截至2017年底，國內運輸航空公司可用機長為16120名，可用副駕駛為19857名。其中，女性駕駛員數量達到713人，外籍駕駛員占比較去年有所上升。

　　從年齡結構上看，2017年運輸航空公司駕駛員年齡層中，1989年前后出生的年輕飛行員所占數量比達到了峰值，共3361人，而當前機長的年齡分布峰值則在1983年。以此推斷，我國可用機長數量在未來十年內或將迎來“黃金時代”。

　　運輸航空公司機組疲勞系數總體呈下降趨勢。數據顯示，2017年我國運輸航空公司每月機組疲勞系數均低于1，全年疲勞系數0.84。該數據表示，我國機組人力資源處于相對健康的區(qū)間。

　　在通用航空方面， 2017年我國通航駕駛員的總體數量總體上有所增長，但在所有駕駛員中所占比例依然不高。值得關注的是， 2017年無人機駕駛員數量繼續(xù)呈現爆炸性增長。截至2017年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數為24407個，該數據是2014年的100倍�！秷蟾妗吠瑫r顯示，目前無人機駕駛員的主體是“80后”和“90后”，其中1989年為峰值，未來將逐步向“90后”傾斜，更加年輕化。而其使用主要分布在各民用無人機生產研發(fā)企業(yè)、相關應用單位以及大專院校等，共199家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。

　　飛速增長的無人機駕駛員數量背后，反映了無人機行業(yè)巨大的市場潛力。據研究機構EVTank分析師預計，2020年，全球無人機銷量望達433萬架，市場規(guī)模將達到259億美元。上述相關負責人表示，隨著無人機應用的普及，人們對于無人機操控技術水平要求也是越來越高，無人機駕駛員也將作為一大突破點，吸引更多的無人機愛好者涌入，帶動無人機產業(yè)的發(fā)展進步。

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