濟南遙墻國際機場南指廊建設日前完成主體鋼結構施工,預計今年10月就能投入運營。與此同時,日照機場進行二次環評公示,設計目標年為2025年,預測旅客吞吐量90萬人次。

　　近年來,山東大力推動民航業發展,尤其是機場建設方面動作頻頻。根據山東民航業發展意見,“到2015年,全省民用機場力爭達到20個以上,縣級行政單元1.5小時內享受航空服務”。

　　北指廊擴建正在籌備

　　近日,記者從濟南機場獲悉,備受社會各界關注的濟南機場南指廊建設現已完成主體鋼結構施工,正在進行屋面及幕墻施工,預計于今年10月完工投入試運行。

　　根據總體規劃,濟南機場南指廊本期工程規模按2015年的預測參數建設:年旅客吞吐量1000萬人次,年飛機起降架次10.1萬架次。據機場相關負責人介紹,南指廊投入運營后,將有效提高航班正點率。

　　此外,北指廊擴建項目正在籌備建設中。項目完成后,濟南機場年旅客保障能力將提升至2000萬人次。

　　日照新機場二次環評

　　實際上,我省多地正在進行機場新建和擴建計劃。今年省政府工作報告提到,2014年將爭取日照、青島新機場開工建設,抓緊做好聊城、菏澤等機場前期工作。

　　3月19日,日照通過官方渠道發布新建日照民用機場項目第二次環評公示。根據公示,擬建日照機場與城區直線距離約19公里、公路距離約22公里,運行等級為4C級(可起降空客A320、波音737等窄體客機)。

　　據悉,日照機場、聊城軍民合用機場和菏澤機場都定位為支線機場。

　　目前,青島新機場也已選址膠東,年底有可能開工。建設中煙臺潮水機場,預計今年投入使用。

　　便捷航空要覆蓋區縣

　　目前,山東擁有民用機場8個。省發改委相關人士指出,目前全省僅有青島流亭機場年旅客吞吐量過千萬,濟南遙墻機場去年底剛突破800萬大關,這與我省經濟發展水平明顯不相適應。

　　根據我省民航業發展意見,到“十二五”末,旅客吞吐量達到4500萬人次,較2010年翻番。“到2015年,全省民用機場力爭達到20個以上,縣級行政單元1.5小時內享受到航空服務。”

　　我省初步規劃以濟南、青島機場為樞紐,煙臺、臨沂、東營機場為干線機場,其余為支線機場的“兩樞紐三干十一支”機場布局。

　　根據規劃,“十二五”后兩年和“十三五”期間,我省將重點新建日照、聊城、菏澤、棗莊、泰安、淄博、德州機場,遷建青島、煙臺、濰坊和濟寧機場,對濟南、威海、臨沂、東營、濱州等機場實施改擴建。

　　屆時,除萊蕪因距離泰安過近暫無建設機場規劃以外,山東省其他地級市都將建有機場。

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