施工人員焊接軌道

　2號線機(jī)場延長線右線正在緊張鋪軌

　　記者獲悉，天津地鐵2號線機(jī)場延長左右線鋪軌基本完成，4月1日末班車結(jié)束后，已經(jīng)具備試運(yùn)行條件的左線開始試運(yùn)營，開始首趟冷滑測試。5月初將進(jìn)行左右線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，8月初達(dá)到運(yùn)營條件，與機(jī)場T2航站樓同步投入使用。

　　“末班車結(jié)束后，我們將使用正在運(yùn)行的列車開始左線的冷滑測試。”地鐵2號線延長線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊兆仁告訴記者，“冷滑速度比較慢，基本相當(dāng)于正常人的步行速度，地鐵2號線機(jī)場延長線是連接空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站至天津?yàn)I海國際機(jī)場的線路，全長4.3公里，冷滑一趟要一個(gè)半小時(shí)。”

　　記者了解到，4月1日晚只對已經(jīng)具備試運(yùn)行條件的地鐵左線進(jìn)行試滑，右線目前正在進(jìn)行鋪軌收尾工作，邊角填充工作預(yù)計(jì)一周內(nèi)可以完成。同期，右線正在加快安裝機(jī)電設(shè)備進(jìn)度，預(yù)計(jì)將于4月底達(dá)到冷熱滑試滑條件，5月初，左右線將對空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站和機(jī)場站之間進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“前期冷滑大概只需要一兩天的時(shí)間，接下來將進(jìn)行熱滑測試，后期頻繁測試時(shí)將調(diào)用車輛段庫內(nèi)的備用車輛，完成所有試滑工作。”楊兆仁說。

　　在試滑、鋪軌工作開展的同時(shí)，車站的裝修工程也即將大面積展開。目前，作為應(yīng)急通道和具備通風(fēng)作用的區(qū)間風(fēng)井部位的裝修已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，為了搶抓工期，車站內(nèi)部裝修和機(jī)電設(shè)備安裝正在同步進(jìn)行，墻面掛件等基礎(chǔ)工作已經(jīng)陸續(xù)開展。

　　該線路建成通車后將實(shí)現(xiàn)天津地鐵與機(jī)場的零換乘，并能通過已運(yùn)營的地鐵1、2、3號線和津?yàn)I輕軌9號線實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機(jī)多種交通工具的無縫對接。

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