登高俯瞰鳳凰廟村。

　　地點

　　巴中市恩陽區興隆場鄉鳳凰廟村附近標準

　　飛行區按4C標準設計，跑道長約2600米，年吞吐量30萬人次

　　建設

　　2015年春節前后開工，2020年竣工

　　7月3日，國務院、中央軍委正式發文，批復同意新建四川巴中民用機場，巴中人“飛”出大巴山的夢想將變成現實。

　　據了解，巴中機場性質為國內支線機場，場址位于恩陽區興隆場鄉鳳凰廟村附近，距離巴中直線距離13公里。飛行區按4C標準設計，新建一條長約2600米的跑道。機場將在2015年春節前后正式開工，2020年竣工，年吞吐量為30萬人次左右。回顧：數年努力 今朝圓夢

　　巴中是革命老區，多年來因受交通條件制約，發展步伐緩慢。近年，隨著一批高速公路和鐵路相繼建設開通，交通條件得到改善，但巴中的大開放和大發展，還必須依靠更加快速和便捷的“空中通道”，建設巴中機場是老區人民多年的期盼和夢想。

　　“多年前，我們就一直在朝這個方向努力。”據巴中市發改委一人士介紹。巴中機場建設項目被納入我省《西部綜合交通樞紐建設規劃》和《四川民用機場布局建設規劃》。根據中國民用航空總局頒布的《民用機場選址報告編制內容及深度要求》的規定，巴中市在2011年開始了機場場址的初選。通過圖上作業和現場初勘，在通江縣、南江縣、恩陽區尋找5個具有可能建設民用機場的初選場址。專家組通過現場實地踏勘，確定對其中3個場址進一步研究。

　　2012年，巴中機場項目獲得重大進展，國務院正式印發的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》中，巴中支線機場項目得以入列;2013年4月3日，巴中機場場址報告資料審查會在成都市召開，專家們圍繞3個場址進行討論，初步擬定在恩陽區興隆場鄉的鳳凰廟村;同年7月底，國家民航局正式批復：巴中機場選址恩陽區興隆場鄉的鳳凰廟村。

　　探訪：地勢開闊 空域條件好

　　相關資料顯示：興隆場鄉地處巴中西南面，距巴中主城區31公里，位于北緯30度42分，東經106度38分，地勢中丘窄谷，形如階梯，山梁起伏，綿亙三十余里。龍頂村和鳳凰廟村原叫龍鳳村，連成一個整體，占地面積約3000余畝。因龍頂山壩有個廟叫鳳凰廟，鳳凰廟村由此得名。

　　“當鳳凰廟村被納入候選場址后，我們就對土地、房屋進行了鎖定。”恩陽區興隆場鄉張鄉長介紹，興隆場鄉金鴨村、龍頂村、鳳凰廟村以及明揚辦事處和恩陽鎮的部分村組，整個機場呈東西走向。目前紅線范圍內已停止建設一切新建筑，并規劃村民集中安置點。據了解，將來的機場跑道從金鴨村開始，一直延續到靈家廟村，總長近3公里，機場高速的起點可能規劃在何家壩或義陽山。

　　位于龍頂村委會旁的龍頂山頂，建有一個20余平米的鋼架觀測臺。去年，這個觀測臺就投入了使用。華西城市讀本記者登臺瞭望，三面寬闊平坦，根本看不出頭。

　　除地勢開闊外，當地空氣、氣溫狀況良好，村民們介紹，當地平均溫度只有20多度，冬天很少有霧霾天氣。鳥兒大多是麻雀和斑鳩等小鳥。待飛機場竣工后，還要禁止村民養鴿子、燒秸稈。

　　凸顯區位優勢 助力巴中經濟發展

　　巴中地處成都、重慶、西安三大城市的幾何中心，隨著空中通道的打通，巴中的區位優勢將進一步顯現，和陜西漢中、安康，以及四川達州、萬源等城市的聯系更趨緊密，對于促進巴中紅色、綠色、礦產、能源等優勢資源開發打造支柱產業，擴大對外開放承接產業轉移，進一步推進和帶動秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅，提高應急能力等具有十分重大的意義。巴中的追趕跨越、加快發展插上騰飛的翅膀!

　　2020年 我省支線機場增加到17個

　　我省已建成的14個機場為：成都雙流機場、瀘州藍田機場、九寨溝黃龍機場、攀枝花保安營機場、宜賓五糧液機場、甘孜康定機場、綿陽南郊機場、西昌青山機場、樂山旅游機場、廣元盤龍機場、達州河市機場、南充高坪機場、甘孜州稻城亞丁機場、阿壩紅原機場。2020年，我省還將新增成都第二機場，甘孜縣機場、巴中機場，達到17個支線機場。

責編：admin2