南寧機場效果圖

　　近日，記者從南寧吳圩國際機場異型金屬屋面暨鋼結構與屋面集成技術交流會上了解到，南寧機場新航站樓將于9月底正式啟用，“雙鳳還巢”造型外觀新穎、設計精巧、技術復雜，采用了目前國內屋面技術難度最大的雙曲扭轉屋面造型。

　　記者在現場看到，新航站樓主體建筑形態宛如兩只首尾相望、比翼齊飛的鳳凰。廣西壯族自治區南寧機場建設工作領導小組現場推進組組長陳維告訴記者，“雙鳳還巢”造型的設計靈感來源于廣西出土的漢代文物羽紋銅鳳燈。因此，靈動的自由曲面是新航站樓的設計亮點，也是工程難點。

　　陳維介紹，新航站樓金屬屋面工程是由100000平方米直立鎖邊屋面、30000平方米鋁板檐口、8000平方米不銹鋼天溝、6000平方米玻璃天窗等系統組成。其中，直立鎖邊屋面整體造型復雜，為世界在建工程中罕有的雙曲異形落地直立鎖邊屋面，具有精度大、難度大、工期緊等顯著特點。

　　屋面工程的建造方，精工鋼構集團全資子公司——上海精銳金屬建筑系統公司董事長徐國軍告訴記者，南寧機場新航站樓屋面造型顛覆了人們對屋面只是起到遮風擋雨功能的傳統理解。除了在隔聲降噪性能、保溫隔熱等性能進行了有針對性的設計以外，新航站樓的屋面系統還實現了向立面墻的延伸，達到了幕墻的裝飾和性能要求。

　　廣西機場管理集團副總經理、南寧機場擴建工程指揮部指揮長羅濤說，航站樓體量巨大、設計精巧，給航站樓的整體設計施工帶來了眾多技術難題。然而，依靠著工程建設者的聰明才智，使得在航站樓幕墻、屋面、鋼結構和樁基施工中存在的工程難點變成了工程亮點。

　　南寧機場新航站樓方案的設計方，北京市建筑設計研究院有限公司副總工程師束偉農則向記者具體介紹了新航站樓工程的三大亮點。第一大亮點是單向索幕墻弧面傾斜。技術難度目前在國內首屈一指。第二大亮點是復雜的三維屋面造型。南寧機場新航站樓的主屋面整體設計簡潔優美， 90%以上部分為雙曲面。該屋面的整體流暢度和技術難度已經超過已建成的北京首都3號航站樓、昆明新機場航站樓。第三大亮點是自由多變的鋼結構設計。南寧機場新航站樓內部的鋼結構設計要求相對自由靈活，因此制作、安裝以及空間定位難度高。

　　目前，南寧吳圩機場使用的老航站樓按滿足年旅客吞吐量250萬人次設計，面積只有2.5萬平方米。2013年，南寧機場旅客吞吐量為815萬人次，遠遠超過現有航站樓容納能力。新航站樓的面積有18.9萬平方米，是老航站樓的近7倍，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次。新航站樓建成后，將成為目前廣西最大的一次性單體建筑，成為廣西地標性的建筑。

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