14日，四川新聞網記者自省發改委獲悉，近日，國務院、中央軍委下發了《關于同意建設成都新機場的批復》(國函〔2015〕2號)，同意建設成都新機場。成都將成為繼上海和北京之后，國內第三個擁有雙機場的城市。

　　總投資692.63億元 2025年旅客吞吐量4000萬人次

　　批復中明確，機場性質為區域樞紐機場，場址位于簡陽市蘆葭鎮附近，機場本期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F。除新建3條跑道外，新機場還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站以及通信、導航、監視、氣象等設施。據省發改委相關負責人介紹，新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍，“在國內當前正規劃建設的新機場中，成都新機場規模高于近期獲批的青島機場，僅次于北京新機場。”

　　據悉，成都新機場總投資692.63億元，其中機場工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元，具體資金安排將在可行性研究階段確定。“接下來我們要做的是項目的可行性研究并上報國家發展改革委，待可研報告批準后，工程即可動工建設了。”

　　多種方式可通新機場 市民出行更為方便

　　根據省政府2014年9月29日的批復，《成都新機場場外綜合交通規劃》已獲得省政府同意，將由省交通廳組織實施。規劃顯示，場外綜合交通將由“一高兩快兩軌”構成，其中，“一高”為成都新機場高速，“兩快”為資三(資陽市雁江鎮至三岔湖)和簡仁快線(簡陽-新機場-仁壽)，“兩軌”為新機場-天府新站-成都南站(18號快線)、天府新站-雙流機場(19號快線)。

　　省發改委相關負責人介紹說，交通配套設施將由省交通廳牽頭負責，機場高速、軌道交通(包括鐵路和城際鐵路)以及兩條快速通道建設或將交由成都、資陽等地政府負責實施。“實際上這是以機場為中心，完善一個全新的交通體系，配套和機場建設的投資規劃比例幾乎為1:1。”他表示，除此之外，第二、第三繞城高速也將與新機場相連，屆時，市民前往新機場將有多種路線和方式以供選擇。

　　“新機場距離成都市中心50公里，并不遠。”這位負責人表示，也曾有市民致電反映新機場距離城市太遠，會給出行帶來不便，但在全新的交通網絡下，有多種途徑可達，已非常方便，“輕軌機場專線目前已在規劃中，計劃以成都南站為起點，每站間隔5至10公里，比如設計時速為120至130公里，到機場也就是40分鐘左右。”而選擇從城區出城上高速出行，約30至40公里的高速路，耗時也不過半小時左右，非常便捷。

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