達州河市機場。資料圖

　　不到三個小時，就可以從達州直飛泉州。去年底，達州機場開通達州飛往泉州的航線，這也是達州機場開通的第六條國內航線。隨著市民出行越來越多地依靠空中通道，達州機場的遷建工作也進入了“讀秒時代”。

　　預計今年年底，新機場試驗段就將開工，明年主體工程全面開工，等到新機場建成后，跑道長度將增至2600米，停機位增加至7個，達到國家機場飛行區的4C級標準，航線至少在10條以上。

　　現狀 旅客吞吐量29.6萬人次

　　“達州機場自2006年復航以來，相繼開通了達州至北京、上海、廣州、深圳、昆明、泉州6條航線。”昨日，華西城市讀本記者從達州機場了解到，2014年，達州機場保障航班3346架次，同比增長16.42%，旅客吞吐量 29.6 萬人次，同比增長19.25%。貨郵吞吐量 2361.91 噸，同比增長47.96%，在省內支線機場中排名第7位，有力地促進了地方經濟社會發展。

　　2014年底，達州與四川航空達成聯合經營協議，成功開通了達州—泉州航線。從2014年12月27日首航到2015年1月10日，共飛行14架次，往返航班客座率平均達到70.76%。這條航線為川東北地區在福建務工經商人員提供更加方便快捷的民航運輸服務。

　　機場遷建 未來至少開 10條航線

　　“然而，目前達州機場還存在機型少、航線少等問題。”據省人大代表、達州市發改委主任向仕春介紹，受制于跑道，很多大飛機無法降落，所以機場遷建工作必須提上議事日程。

　　據他介紹，機場遷建工程是達州“十二五”期間重大交通基礎設施項目，已納入國家《民航發展“十二五”規劃》。目前，機場遷建工程前期工作進展順利，遷建選址已獲國家民航局批準。

　　“機場將在今年底試點段開工，明年主體工程全面開工，預計在2018年建成投運。”據向仕春介紹，機場遷建工程按照4C級標準建設，跑道長2600米，寬45米，航站樓面積1.1萬平方米，設飛機機位7個。可起降波音733、700系列飛機、空客319及以下機型的客機，且至少開通10條以上航線，旅客的年吞吐量將達到85萬人。

責編：xwxw