3月30日24時，山海關機場停止民航運營，3月31日零時起，秦皇島北戴河機場正式啟用。秦皇島將告別軍民合用機場的歷史，不僅擁有了自己的民用機場，也將成為省內唯一一個具有航空口岸功能的空港城市。

　　北戴河機場投入使用后，從秦皇島進出港的市民和游客將會有一個全新的出行感受，享受新機場更加便捷和舒適的航空服務。

　　3月29日，市交通運輸局圍繞機場項目建設情況、機場設施配套、航班航線開通等問題，回答了記者的提問。

　　問：承載著全市人民希望的北戴河機場將正式轉場通航，3年建設期間，新機場建設取得了哪些成果?同時經歷了哪些建設困難?

　　市交通運輸局：北戴河機場位于昌黎縣龍家店鎮曬甲坨村南，距離市區47公里，距離北戴河區34公里，機場占地2194畝，整體等級4C級，機場跑道長度2600米，新機場具備大、中型飛機起降條件，可承載年旅客吞吐量50萬人次，貨郵吞吐量1200噸，飛機起降5781架次。

　　北戴河機場是國家規劃建設項目，也是河北省和秦皇島市重 點建設項目。該機場于2012年5月開工建設，2013年進入全面建設階段。歷時3年半時間，市委、市政府經過千方百計爭資金、千辛萬苦跑審批、千言萬語 做工作，北戴河機場于2014年10月完成了機場工程建設任務。2015年11月，北戴河機場通過驗證試飛;同年12月，通過機場使用許可審定和行業驗 收;2016年2月，民航華北局向北戴河機場頒發《機場使用許可證》，標志著秦皇島北戴河機場可以正式投入運營。

　　面臨建設資金緊張的情況下，3年建設期間，市交通主管部門積極采取銀行借貸、內部調劑等方式，共籌措機場建設資金1億多元，科學制定資金調配支付計 劃，把有限的資金用在刀刃上，確保了北戴河機場項目順利推進。為把新機場打造成為精品工程，施工建設團隊有效破解了工序銜接繁雜、跑道土基回彈、跑道刻槽 拉毛、碎石混凝土級配等一系列技術難題，同時，在20余個標段同時交叉施工的情況下，實現了安全生產“零事故”。

　　問：為什么要新建北戴河機場?新機場的通航對秦皇島經濟社會發展將產生何種影響?

　　市交通運輸局：與鐵路、公路、港口等交通運輸方式相比，秦皇島民航運輸相對薄弱，是我市交通運輸短板，旅客吞吐量徘徊在20萬左右。特別是1985年通航的山海關機場為軍民合用機場，隨著城市經濟社會發展，山海關機場逐漸與城市發展不相適應，建設新機場成為迫切需求。

　　當前，面臨京津冀協同發展的歷史機遇期，建設一個現代化的航空港，有利于秦皇島建立暢通、便捷、安全的現代綜合交通運輸體系，進一步構筑“大港口、 大城市、大交通”的宏偉藍圖，是促進秦皇島增強區域競爭優勢，對接京津產業實現轉型升級的必要條件。北戴河機場可滿足多種民航機型的使用要求，將承擔秦皇 島與全國各地之間的旅游、商務、政務等人員的往來和貨郵運輸任務。

　　特別是2015年5月，首都機場集團托管河北機場集團，京津冀主要機場實現一體化管理。首都機場將發揮管理運營和資源統籌優勢，未來陸續在旅游商 貿、物流運輸、酒店會展等現代服務行業的發展，為秦皇島區域經濟轉型升級提供有力支撐。同時，北戴河機場將充分發揮旅游支線機場的優勢，為京津冀干線機場 提供有益補充，為秦皇島擴大對外開放、改善投資環境、促進沿海旅游業發展架設了空中廊道。

　　問：與山海關機場相比，北戴河機場在整體環境和設施設備方面，會有哪些新變化和新面貌?

　　市交通運輸局：航站樓是航空旅客進港、出港的一個必經場所，也是乘客對新機場最為關注的地方。北戴河機場航站樓面積1.06萬平方米，有國際、國內兩個進出港通道，總建筑面積比山海關機場航站樓大2倍左右。

　　此外，連接登機門的廊橋可以為旅客提供一個更加舒適的登機環境;登機口配備了新的離港系統;自助值機的設置方便了旅客辦理登機手續，旅客不用排隊可 直接辦理手續;值機主任柜臺可以為無行李旅客、有特殊情況的旅客及無人陪伴的老年、兒童、殘疾旅客提供貼心服務;母嬰室、醫療急救室、無障礙衛生間的設 置，也在細節之處彰顯了新機場的人性化關懷。

　　問：市民對新機場的投入使用期望很高，北戴河機場正式通航后，秦皇島將開通到哪些城市的航線?

　　市交通運輸局：為更好地實現北戴河機場運營管理，今年1月，市交通局與河北機場管理集團有限公司秦皇島分公司完成各項交接工作。3月1日開始，河北機場管理集團有限公司秦皇島分公司全面接管秦皇島北戴河機場，積極謀劃國內中遠程航線。

　　目前，北戴河機場開通7條國內航線，市民乘飛機可前往上海、石家莊、青島、哈爾濱、成都、廣州、徐州等城市的航線。年內，還計劃開通蘭州、延吉、杭州、滿洲里、呼倫貝爾、無錫、長沙(張家界)、鄭州等8條暑期旅游包機航線;爭取開通韓國、日本、俄羅斯等國際旅游包機航線。

　　今年，力爭實現北戴河機場旅客吞吐量25萬人次。同時，大力發展航空物流、通用航空等空港經濟，培育航空產業新的經濟增長點。

　　問：北戴河機場的啟用得到了廣大市民的關注，與原有的山海關機場相比，新機場距離市區較遠，有許多市民反映到北戴河機場搭乘飛機不方便，市交通運輸局和秦皇島機場分公司將如何解決這個問題?

　　市交通運輸局：隨著北戴河機場的施工建設，交通部門也謀劃了交通配套工程，全長10公里的北戴河機場支線于2013年建成通車;全長4公里的北戴河 聯絡線于2014年建成通車。此外，全長22公里通往北戴河機場的公路項目目前正開展前期審批工作，該公路按照一級公路標準設計，力爭今年9月開工建設， 預計2017年6月底建成通車。

　　轉場通航后，旅客可選擇駕車經沿海高速公路到達新機場，時間約1小時。原有的山海關機場民航大巴線路全部遷移，出行旅客可在迎賓路169號民航售票處乘坐民航大巴，前往秦皇島北戴河機場。

　　問：北戴河機場的定位和未來發展規劃是什么?

　　市交通運輸局：北戴河機場立足冀東地區，在開通上海、廣州、成都等交通樞紐城市干線航班的基礎上，大力培育支線航空網絡，逐步開通前往日本、韓國、俄羅斯和國家城市季節性旅游包機航線，努力爭取北戴河機場在“十三五”期間，開放正式航空口岸。

　　下一步，市交通局還將繼續推進北戴河機場二期工程(公務機坪及安防工程)，總投資8300萬元，規模3.36萬平方米，計劃今年5月開工建設，2016年底完工。項目建成后，將進一步完善機場服務功能，滿足更多旅客出行需要。

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