成都天府機場即將開建 年旅客吞吐量可滿足9000萬人次

圖:成都天府國際機場總體規(guī)劃6條跑道,126萬平方米的航站樓,滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。首期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計,建設兩縱一橫3條跑道。首期還將建設兩個航站樓,總面積約60萬平方米,為雙流國際機場T2航站樓的近2倍。
中國“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目,日前獲國家發(fā)改委批復,成都第二機場目前已走完所有審批程序,即將開工建設。
4月18日,四川省發(fā)改委發(fā)布消息稱,國家發(fā)改委已正式批復成都新機場項目的可行性研究報告,成都第二機場——天府國際機場所有審批程序均被通過,即將開建。
四川省發(fā)改委稱,成都天府國際機場是中國“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目,項目總投資為718.64億元,可帶動相關工程投資逾3000億元。
天府國際機場選址在成都東南方向的簡陽市,場址與成都市中心的直線距離為51.5公里,與雙流機場相隔50公里,設計規(guī)模為雙流國際機場2號航站樓的1.8倍,機場總體規(guī)劃建設6條跑道,航站樓面積約為126萬平方米,能滿足遠期每年9000萬人次的旅客吞吐需求。

天府國際機場地面交通中心
初期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計,建設兩縱一橫3條跑道,60萬平方米的航站樓以及157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等,以及通信、導航、監(jiān)視、氣象等配套設施。

指廊低視點鳥瞰
此外,天府國際機場的機場飛行區(qū)等級指標為4F級,可供空中客車A380等四發(fā)遠程寬體超大客機起降。

中央庭院透視
值得一提的是,天府國際機場的航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥,航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓形如四只馱日飛翔的神鳥。

航站樓構(gòu)型取意太陽神鳥
早在2013年6月,成都新機場場址便獲得國家批復;2015年1月13日,項目立項獲批;2月11日,新機場正式命名為成都天府國際機場。
四川機場集團總經(jīng)理潘剛軍曾對界面新聞表示,目前投資成本、人工成本、土地成本相對較低,是新建第二機場的最佳時機。現(xiàn)在天府國際機場已經(jīng)走完全部審批流程,2020年建成并投入使用。
新機場建成之后,規(guī)模將僅次于北京新機場,成都也將成為繼北京、上海之后,國內(nèi)第三個擁有雙機場的城市。
潘剛軍表示,上海在虹橋機場旅客吞吐量達到700萬時開始修建浦東機場,而成都選在雙流機場有3770萬旅客吞吐量時開始著手準備建設第二機場,建成后雙流機場的客流量大概在6000萬的飽和水平,兩個機場剛好能夠很好銜接。
“新機場定位為中國國家級國際航空樞紐,將面向歐洲和中東,以國際航線為主。”潘剛軍說。
“成都具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示,“從成都出發(fā),到達首爾只需要3個小時,到莫斯科只需要7個小時,到法蘭克福只需10個小時,到紐約也只需要15個小時,世界主要城市基本都在成都‘15小時飛行圈’內(nèi)。”
隨著72小時過境免簽政策的實施,超過260家世界500強企業(yè)落戶成都,以及作為四川GDP支柱產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)不斷發(fā)展,成都國際航空客流量還有較大的增長空間。
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