圖：北京新機場設計圖

　　位于大興區禮賢鎮的北京新機場已經啟動施工建設，2016年9月15日，新機場航站樓核心區將露出地面。記者來到北京新機場施工現場看到，目前整個工程正在緊張施工，工地上鋼筋搭起的臨時架子，將航站樓施工現場裝飾得像鋼鐵森林。工程進展晝夜不休，約2萬名工人奮戰。

　　候機樓已開始鋪設鋼筋

　　近日，記者驅車來到位于禮賢鎮的施工現場，進入廠區周圍一片平整，來來往往的運輸車輛川流不息，從西門進入記者先看見的是成片的簡易房，這是工人們休息的地方，記者發現目前除了航站樓的施工地點，周圍配套設施的建設也在同步進行。

　　進入施工地點之后，遠遠地就能看見高低不同的塔吊佇立在施工現場，那就是航站樓的施工地點。施工現場外面被辟出一片區域用作安全知識宣傳，一個穿著整套施工裝備的仿真人，用以提醒工人進入工地的裝備，此外，現場還設立了急救知識牌以及模擬用的一些施工器械。

　　航站樓目前還只是處于地下施工狀態，工人們正在鋪設鋼筋。記者發現工地上所用的鋼筋都是非常粗的螺紋鋼，從上面向下俯瞰，整個工地被無數條鋼筋覆蓋，水泥立起的臨時樁和新立起的樁子也交替遍布著。

　　每個候機樓施工現場角落，都可以看到不同工種的工人們忙碌的身影。

　　工人排三班輪流施工

　　記者采訪了多位參與新機場建設的工人師傅，他們表示，目前現場約2萬名工人在這里施工，而且晝夜不停。工人上班時間采取三班輪流分配，每一個班大概時長十幾個小時，如早班工人6點半上班，中午11點休息，下午1點半再繼續開工。

　　中午11點，工人們陸續從工地上走出。新機場的施工建設，也讓附近村民看到一些商機。

　　此時，在工地外，附近村民已帶著自己制作的飯菜等候著工人們下工。這些人一般都是騎一輛三輪車，上面放著幾道菜，或是放一個簡易的鍋，用來煮面條。除了一些家常菜，還有河南鹵面、刀削面、熱干面等。

　　從工地上走出，工人們一下子放松了許多。

　　面積超首都機場 航站樓9月將“露頭”

　　根據規劃，北京新機場航站區總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓。

　　今年9月15日，新機場航站樓核心區將露出地面;明年1月底，地上混凝土結構實現封頂;明年6月底，地上鋼結構封頂;2018年上半年，幕墻、屋頂封頂封圍;2019年7月，新機場交付使用。

　　據介紹，新機場航站樓是從中心放射出五條指廊，最南側的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊又能分成兩組，形成兩對進出港區域，資源布置將更清晰。

　　“設置上下雙層到達、上下雙層出發通道，這是第一個世界首次;高鐵站在航站樓內部穿過，這是第二個世界首次!”北京新機場指揮部指揮長助理朱文欣曾表示，未來的新機場航站樓地上局部五層，大部分為四層。

　　其中五層專門設置為親友話別區;三、四層是出發層，辦理值機手續;一、二層則分別為國際到達和國內到達。這種雙層到達和出發，在世界各地的機場航站樓中還沒有先例。另外，北京新機場還將在世界范圍內首次實現“高鐵穿地下”的高技術設計理念，同步開工的京九高鐵將在航站樓地下設立到達站臺。

責編：xwxw