“依托綜合運輸大通道，以長江上游航運中心和重慶、成都兩大綜合交通樞紐建設為核心，以高速鐵路、城際鐵路和高速公路為骨干，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸網絡，支撐引領‘一軸兩帶雙核三圈’城市群空間格局的形成。”

　　——《成渝城市群發展規劃》第五章 推動基礎設施互聯互通

　　成都機場通航城市199個

　　其中國內城市：125個

　　國際(地區)城市：74個

　　成都開通航線：258條

　　其中國內航線：169條

　　國際(地區)航線：89條

　　全省高速公路建成和在建總里程突破：8000公里

　　5月27日，成都天府國際機場在簡陽蘆葭正式開工建設，成都將成為繼上海、北京后國內第三座擁有雙機場的城市;截至6月30日，中歐班列“蓉歐快鐵”按計劃完成開行153列，班列已順利進入每周去程6列、回程4列的平穩開行階段;最新一輪的軌道交通線網規劃修編中，我市將構建總里程超過2000公里的軌道交通網絡……交通，是一座城市的動脈。成都面向全球建設綜合交通樞紐，為城市發展注入了新的強勁動能。

　　新機場圖紙正在設計 爭取11月主體工程動工

　　目前，天府國際機場進展如何?記者了解到，承接了新機場巖土工程試驗段施工任務的華西集團正在進行前期準備。華西集團副總經理萬曉林告訴記者，現在集團正在做大量的前期基礎性工作，包括人員調配、設備和材料的準備等，圖紙也還在設計當中，預計10月將進入到招投標程序，“一切都在為年底前新機場的正式建設做準備。”

　　此外，四川機場集團已將總體規劃上報民航局，爭取7月底前完成初步設計，11月主體工程動工。

　　機場集團相關負責人介紹，新機場建成投用后，成都將采用“互補模式”的分工定位，實施差異化的市場劃分和運行管理。近期，雙流機場保留適量國內業務，將主要國際業務和部分國內業務放在天府國際機場，兩機場的業務規模大致相當。遠期，雙流機場重點優化國內精品航線、發展西南地區公務機基地，天府國際機場進一步擴大規模，打造成為國內領先、具有一定國際競爭力的大型樞紐機場。

　　成都通航城市199個 已開通航線258條

　　據了解，以成都新機場為中心將形成1小時航空飛行圈。規劃的臨空經濟區包括空港經濟雙環，將集聚與航空物流相關的產業，帶動輻射整個機場區域的發展。臨空經濟專家、中國民航大學經濟與管理學院副院長曹允春去年曾赴蓉參加2015年世界機場城市大會(亞太)，他表示，“雙流機場和新機場同時處于天府新區區域，兩個機場的有效分工、外向型經貿也能夠使得天府新區打開對外的通道，實現騰飛。”

　　他說，目前成都航空物流企業、生物醫藥、電子信息等方面都做得不錯，“一帶一路”戰略會將門戶打開得更廣，迎來一個好的機遇。

　　截至目前，成都機場通航城市199個，其中國內城市125個，國際(地區)城市74個，開通航線258條，其中國內航線169條，國際(地區)航線89條。未來，這一串數字還將呈持續增長。成都天府國際機場的建成，臨空經濟區的形成，未來將進一步提高成都乃至四川的開放程度，更好地融入到“一帶一路”戰略中去。

責編：xwxw