CFG樁施工

　　日前，青島新機場飛行區工程下穿通道正式進入施工期。飛行區工程共有6條下穿通道，共計約4065米，其中橫穿北垂滑2條下穿通道，將貨運與機務維修區與航站樓連接，便于貨運車輛通行;橫穿南垂滑3條下穿通道將市政路與航站樓連接，便于旅客車輛通行;橫穿西跑道1條，為遠期西二跑道預留，預計工期為2017年11月30日完工。

　　截至目前，下穿通道共完成C25混凝土施工便道約5萬㎡，降水井約600口，護欄約450m，CFG樁183根，土方開挖約3萬m³，錨孔鉆設23眼。

臨時便道硬化、降水井施工

　　飛行區下穿通道工程具有點多面廣、戰線長的特點，以傳統的噴錨、地基處理作業涉及的施工用水緊張問題，是導致本次施工難度增大的根源之一。中國水利水電第十六工程有限公司青島新機場項目部一項“綠色”施工技術創新被推廣，多家施工企業前來觀摩學習，受到行業內廣泛關注。

現場巡視檢查

　　該參建單位集思廣益，因地制宜，結合下穿通道基坑開挖前需要降水井降水的特點，把收集的地下水轉變成施工用水，節省了施工成本。同時改變地基處理項目“先開挖基坑、再基礎處理”的傳統明挖施工模式，大膽創新施工工藝，發明了直接先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法。

　　所謂由原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法，改為直接在原地面打樁成孔至設計孔底，然后澆筑砼成樁至設計樁頂高程，設計樁頂高程以上是空樁。這種施工方法最大的優點就是在保證了澆樁砼28天的養護齡期的同時展開上層的基坑開挖作業，節約了施工時間，提高了施工效率。

　　因現處于夏季汛期，新機場飛行區各施工單位密切關注天氣變化，根據降雨情況科學安排施工進度，在確保質量安全的前提下對施工工序進行優化。同時建立基坑降水再利用系統，統籌考慮將抽出的地下水用作施工期間便道灑水降塵，實現了綠色施工、環保施工。

責編：xwxw