圖：成都邁向雙機(jī)場時代 新機(jī)場力爭2020年建成投用

　　關(guān)鍵詞

　　天府國際機(jī)場

　　核心提要

　　要以融入“一帶一路”行動為抓手，深入實(shí)施國際化城市建設(shè)“2025規(guī)劃”，加快實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，加快建設(shè)天府國際機(jī)場和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，著力打造國際樞紐空港城市、高鐵樞紐城市、區(qū)域高速公路樞紐，積極構(gòu)建通路大格局、開放大格局。

　　——摘自7月11日市委常委(擴(kuò)大)會議

　　天府國際機(jī)場

　　航站樓總面積

　　約126萬平方米

　　規(guī)劃總用地面積

　　約52平方公里

　　終端規(guī)劃跑道

　　6條

　　一期項目

　　航站樓面積

　　60萬平方米

　　規(guī)劃用地面積

　　20.88平方公里

　　規(guī)劃總機(jī)位

　　202個

　　工程新建跑道3條

　　一期目標(biāo)

　　2025年滿足

　　年旅客吞吐量

　　4000萬人次

　　貨郵吞吐量

　　70萬噸

　　飛機(jī)起降32萬架次

　　5月27日，成都天府國際機(jī)場在簡陽蘆葭正式開工建設(shè)。天府國際機(jī)場，場址位于簡陽市，毗鄰天府新區(qū)，功能定位為國家級國際航空樞紐，建成“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的人文、智慧、綠色機(jī)場。根據(jù)規(guī)劃，新機(jī)場一期項目將于2019年基本建成，2020年投入使用;到2025年，將滿足年旅客吞吐量達(dá)4000萬人次需求。

　　一期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道

　　根據(jù)規(guī)劃，成都新機(jī)場一期項目2019年基本建成，2020年投入使用;到2025年，滿足年旅客吞吐量達(dá)4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機(jī)起降32萬架次需求。新機(jī)場終端規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積126萬平方米。其中，一期工程將新建“兩縱一橫”3條跑道，航站樓60萬平方米，規(guī)劃總機(jī)位資源為202個。

　　天府國際機(jī)場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個擁有雙機(jī)場的城市，正式邁入中國航空大都市的第一方陣。

　　截至目前，成都機(jī)場通航城市199個，其中國內(nèi)城市125個，國際(地區(qū))城市74個;開通航線258條，其中國內(nèi)航線169條，國際(地區(qū))航線89條。已初步形成覆蓋亞洲，直達(dá)北美、歐洲、大洋洲和非洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)。未來，這個數(shù)字還將持續(xù)上升。“從成都的地理位置來看，由于地處中國西部，從空中來看，恰好是在中國版圖的中間位置，可以說是處于世界的十字路口。”省發(fā)改委主任唐利民表示，成都天府國際機(jī)場將進(jìn)一步提高成都乃至四川的開放程度，更好地融入“一帶一路”戰(zhàn)略中去。

　　雙流機(jī)場擴(kuò)能改造將同步推進(jìn)

　　記者了解到，承接了新機(jī)場巖土工程試驗(yàn)段施工任務(wù)的華西集團(tuán)正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。華西集團(tuán)副總經(jīng)理萬曉林告訴記者，目前正在做大量的前期基礎(chǔ)性工作，包括人員調(diào)配、設(shè)備和材料的準(zhǔn)備等，圖紙還在設(shè)計當(dāng)中，預(yù)計10月進(jìn)入招投標(biāo)程序，“一切都在為年底前新機(jī)場的正式建設(shè)做準(zhǔn)備。”

　　此外，四川機(jī)場集團(tuán)已將總體規(guī)劃上報民航局，爭取7月底前完成初步設(shè)計，11月主體工程動工。

　　機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，天府國際機(jī)場建成投用后，成都將形成“一市兩場”的機(jī)場格局，結(jié)合兩個機(jī)場各自的建設(shè)發(fā)展和服務(wù)條件，借鑒國內(nèi)外大城市多機(jī)場體系的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，將采用“互補(bǔ)模式”的分工定位，實(shí)施差異化的市場劃分和運(yùn)行管理。

　　此外，今年還將重點(diǎn)推進(jìn)雙流機(jī)場擴(kuò)能改造項目，主要包含以滿足2020年國際(地區(qū))旅客吞吐量800-1000萬人次需求的t1航站樓國際廳改造，新增3000平方米遠(yuǎn)機(jī)位專用候機(jī)區(qū)的t2航站樓g指廊擴(kuò)容，新增73個停機(jī)位的南北停機(jī)坪擴(kuò)建以及c滑貫通工程。

　　綜合交通樞紐可實(shí)現(xiàn)無縫鏈接

　　記者了解到，天府國際機(jī)場將建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，擬建設(shè)的航站區(qū)交通中心位于航站樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車、私家車、長途大巴等多種交通方式，并通過智能小車系統(tǒng)接駁遠(yuǎn)距離停車場;場外綜合交通將在一期建設(shè)地鐵18號線、遠(yuǎn)期建設(shè)地鐵13號線與成都主城區(qū)相連;引入?yún)^(qū)域鐵路蓉昆高鐵，建設(shè)包含成都天府國際機(jī)場高速、簡三快速通道、資三快速通道、簡仁快速通道的“一高三快”干線公路路網(wǎng)。

　　此外，新機(jī)場航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥，4座單元式航站樓猶如4只馱日飛翔的神鳥。航站樓造型以手拉手方式予以連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)，該種構(gòu)型也為國內(nèi)首次采用。

　　新機(jī)場也是一座“衛(wèi)星城”

　　承擔(dān)國際門戶樞紐功能的同時，成都新機(jī)場將為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。據(jù)悉，以成都新機(jī)場為中心將形成1小時航空飛行圈。規(guī)劃的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)包括空港經(jīng)濟(jì)雙環(huán)，將集聚與航空物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，帶動輻射整個機(jī)場區(qū)域的發(fā)展。

　　在總體定位上，天府國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為四川對外開放的窗口，將加快建設(shè)全國重要的國際航空樞紐、國家內(nèi)陸空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、西部地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)和西部重要的現(xiàn)代空港新城。

　　“把一個機(jī)場變成一個綜合體，再變成一個城市集群，這是國際航空樞紐必然的發(fā)展趨勢。成都定義為國際大型樞紐，所以預(yù)留了相當(dāng)大面積的土地，用于以后的多樣化航空城開發(fā)。”中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司常務(wù)副總建筑師劉藝表示，圍繞成都新機(jī)場將發(fā)展成為一座衛(wèi)星城，集聚物流、會展、辦公、娛樂、購物等。其中，大型航空城將拓展到天府新區(qū)、資陽等區(qū)域，囊括航空加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)。(圖據(jù)四川機(jī)場集團(tuán))

責(zé)編：xwxw