8月2日，中國民用航空局空管局情報(bào)中心正式向全球公布武漢天河機(jī)場(chǎng)二跑道及南垂直聯(lián)絡(luò)道相關(guān)航行情報(bào)資料，這標(biāo)志著天河機(jī)場(chǎng)二跑道相關(guān)航行情報(bào)資料將于8月18日零點(diǎn)正式生效，更意味著武漢機(jī)場(chǎng)二跑道8月18日正式投用。為實(shí)現(xiàn)二跑道投用，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)攻堅(jiān)克難，在省、市、民航各級(jí)政府的支持下，終于盼來了雙跑道新時(shí)代。

　　成立專班，科學(xué)謀劃

　　二跑道情報(bào)資料上報(bào)工作，緊扣三期擴(kuò)建二跑道投用目標(biāo)，全面參考國內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，考慮到情報(bào)資料工作的專業(yè)性、復(fù)雜性和重要性，三期擴(kuò)建指揮工程指揮部高度重視，成立了通導(dǎo)專班，全面負(fù)責(zé)二跑道情報(bào)資料上報(bào)工作。

　　通導(dǎo)專班為了科學(xué)謀劃，減少工作失誤，縮短“繞彎路”時(shí)間，一方面前往鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、中南設(shè)計(jì)院等單位跟班學(xué)習(xí)，同時(shí)拜訪中南管理局、中南空管局了解其他機(jī)場(chǎng)飛行程序竣工設(shè)計(jì)、情報(bào)資料收集上報(bào)工作細(xì)節(jié)，提前分解工作難點(diǎn);另一方面積極制定工作計(jì)劃，梳理工作任務(wù)，將相關(guān)工作表單化，落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)的責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保任務(wù)明確，分工明確。

　　項(xiàng)目繁多，穿插審批

　　二跑道情報(bào)資料收集工作涉及面廣、項(xiàng)目繁多、綜合性強(qiáng)，經(jīng)過專班認(rèn)真梳理，共梳理出原始資料24項(xiàng)，224個(gè)分項(xiàng)，涉及到跑道、滑行道及燈光構(gòu)型、氣象資料、地勤服務(wù)、消防服務(wù)、空管服務(wù)、凈空障礙物分布、通信設(shè)施、飛行程序及航路航線等八大方面。

　　在這224個(gè)分項(xiàng)里，如飛行程序，跑道、停機(jī)位坐標(biāo)、導(dǎo)航臺(tái)站數(shù)據(jù)，凈空障礙物評(píng)估、機(jī)坪使用規(guī)則等情報(bào)資料，需要委托外部專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量、設(shè)計(jì)、模擬仿真或論證;另一部分需要相關(guān)駐場(chǎng)單位支持提供。針對(duì)這些特點(diǎn)，綜合考慮資料上報(bào)工作的緊迫性，專班研究后決定三路出擊：一路積極聯(lián)系相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)，按照合法合規(guī)的程序盡快委托專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估，編制飛行程序及細(xì)則相關(guān)資料;一路為確保駐場(chǎng)單位提供資料的準(zhǔn)確性和完整性，及時(shí)邀請(qǐng)中南空管局情報(bào)室專家開展武漢天河機(jī)場(chǎng)二跑道資料上報(bào)專題培訓(xùn)，為機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位及駐場(chǎng)單位資料上報(bào)提供專業(yè)輔導(dǎo);一路積極聯(lián)系局方，爭(zhēng)取綠色通道，采取穿插審批的策略，將已經(jīng)符合要求的資料提交局方先審核、審批，為后續(xù)資料審核、審批打好基礎(chǔ)，留足時(shí)間。

　　通導(dǎo)專班遵循先易后難、穿插審批的原則，克服收集時(shí)間緊、各類批復(fù)進(jìn)度緩慢、專業(yè)數(shù)據(jù)收集困難等難題，經(jīng)過近240天的努力，累計(jì)收集、修改、校核、更新武漢天河機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則18版，更新航圖資料12版，于4月1日正式遞交民航局空管局情報(bào)中心審核批復(fù)。

　　眾志成城，攻堅(jiān)克難

　　正當(dāng)通導(dǎo)專班翹首企盼的時(shí)候，突然傳來由于國家戰(zhàn)區(qū)重新劃設(shè)調(diào)整，解放軍七大戰(zhàn)區(qū)調(diào)整為五大戰(zhàn)區(qū)、民航需根據(jù)戰(zhàn)區(qū)調(diào)整啟動(dòng)空域新階段規(guī)劃及調(diào)整工作，導(dǎo)致武漢機(jī)場(chǎng)航路航線遲遲難以獲得批復(fù)。若航路航線申請(qǐng)不能及時(shí)獲批，將直接影響二跑道情報(bào)資料發(fā)布，也將導(dǎo)致二跑道無法按時(shí)啟用，從而極大影響三期擴(kuò)建工程的建設(shè)進(jìn)度。

　　鑒于武漢天河機(jī)場(chǎng)航路航線及相關(guān)導(dǎo)航臺(tái)對(duì)外開放審批意義重大、協(xié)調(diào)十分困難，為按時(shí)完成省委省政府明確的武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)目標(biāo)，不辜負(fù)社會(huì)各界對(duì)三期工程的熱切期盼，付明星指揮長、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)甘相田副總經(jīng)理前后多次帶隊(duì)前往中央軍事委員會(huì)聯(lián)合參謀部協(xié)調(diào)、匯報(bào)工作，定期專題向省、市政府匯報(bào)進(jìn)展，通導(dǎo)專班密切跟蹤批復(fù)進(jìn)度，了解戰(zhàn)區(qū)相關(guān)政策情況。

　　功夫不負(fù)有心人，在省市政府的大力支持和協(xié)調(diào)下，中央軍委聯(lián)合參謀部正式批復(fù)武漢機(jī)場(chǎng)航路航線國際部分。武漢機(jī)場(chǎng)將其他機(jī)場(chǎng)至少半年完成的審批工作，縮短至兩個(gè)半月完成。至此，武漢機(jī)場(chǎng)二跑道情報(bào)資料上報(bào)工作完美收官。

　　背景資料-民航投運(yùn)，情報(bào)先行

　　通俗的講，航空情報(bào)工作內(nèi)容就是向飛行員、航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行人員提供航班運(yùn)行所需的各種航路、氣象、規(guī)則等資料、信息。航空情報(bào)是支持飛行、運(yùn)行的基礎(chǔ)信息，只有資料準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，才能支持飛行以及運(yùn)行部門的準(zhǔn)確、果斷決策。對(duì)于機(jī)場(chǎng)情報(bào)資料而言，諸如跑道的長度、導(dǎo)航臺(tái)的位置、機(jī)場(chǎng)的地理位置信息、開放與關(guān)閉時(shí)間、凈空障礙物分布、飛行程序使用限制等不斷更新的內(nèi)容等都屬于機(jī)場(chǎng)情報(bào)資料收集、上報(bào)的工作范疇。航空情報(bào)多年來一直是民航默默無聞的幕后工作者，卻在保障航班飛行、機(jī)場(chǎng)及航空公司運(yùn)行安全方面發(fā)揮著重要作用。

責(zé)編：xwxw