8月30日上午10時(shí)18分，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機(jī)場(chǎng)綜合交通中心(停車(chē)樓及綜合服務(wù)樓)工程主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂。

　　綜合交通中心工程是北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車(chē)樓、綜合服務(wù)樓三大部分組成，位于主航站樓北側(cè)，總建筑面積50.3萬(wàn)平方米。

綜合交通中心工程航拍

　　綜合交通中心是北京新機(jī)場(chǎng)這個(gè)樞紐中的核心，是大型綜合交通樞紐定位得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵工程，也是臨空經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)。它通過(guò)對(duì)高鐵、地鐵、城鐵等軌道以及高速公路的功能融合和高效集散，實(shí)現(xiàn)航空性換乘服務(wù)、航站樓內(nèi)外服務(wù)的互聯(lián)互通，切實(shí)增強(qiáng)了新機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的輻射范圍。

　　突出亮點(diǎn)集中體現(xiàn)在功能設(shè)計(jì)：

　　一是整體構(gòu)型優(yōu)美。在航站樓建筑方案優(yōu)化過(guò)程中，綜合服務(wù)樓作為北指廊，與主航站樓五個(gè)指廊共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱(chēng)的整體構(gòu)型，既能為新機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐功能實(shí)現(xiàn)提供保障，又能體現(xiàn)造型優(yōu)美。

　　二是“二元式”功能布局高效便捷。停車(chē)樓布局呼應(yīng)主航站樓分區(qū)運(yùn)行的功能流程，東西兩個(gè)獨(dú)立停車(chē)單元指向清晰，分別服務(wù)東西側(cè)航站樓旅客，特別是“小分區(qū)”的概念使得旅客能在茫茫車(chē)海中精準(zhǔn)定位車(chē)輛，使用便捷高效。停車(chē)樓共4層，地下1層?xùn)|西貫通，地上3層分為東西兩樓，共設(shè)有5345個(gè)停車(chē)位(包括600個(gè)充電樁車(chē)位)，同時(shí)，還設(shè)置了旅客服務(wù)、商業(yè)配套等設(shè)施，并與軌道站廳、綜合服務(wù)樓直接相連，通達(dá)性、人性化均達(dá)到世界一流。

　　三是綜合服務(wù)種類(lèi)豐富。綜合服務(wù)樓酒店部分可為旅客和公眾提供560多間客房服務(wù)，商業(yè)辦公部分主要為航空公司等保障單位提供服務(wù)。在世界同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)中，酒店與辦公區(qū)域距離航站樓最近，到達(dá)航站樓中心位置最遠(yuǎn)600米左右，可以最便捷地服務(wù)旅客，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理提供高效保障。

　　該項(xiàng)目具體施工由中國(guó)建筑第八工程局承擔(dān)。綜合交通中心對(duì)工程技術(shù)要求極高。根據(jù)設(shè)計(jì)，不停站高速列車(chē)將以時(shí)速250公里在航站樓正下方穿過(guò)，工程創(chuàng)造性地使用了整塊混凝土隔震樓板來(lái)抵消列車(chē)穿過(guò)產(chǎn)生的震動(dòng)，確保安全。同時(shí)，在綜合服務(wù)樓部分，采用防屈曲支撐鋼結(jié)構(gòu)體系，以屈曲約束支撐作為“結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)絲構(gòu)件”，有效避免結(jié)構(gòu)在大震中發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷。經(jīng)嚴(yán)密檢查，工作人員只需對(duì)受影響的“保險(xiǎn)絲構(gòu)件”進(jìn)行局部更換，就能很好地解決維護(hù)問(wèn)題，大大降低經(jīng)濟(jì)損失，總體經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

　　在踐行綠色理念方面，綜合服務(wù)樓采用雙層呼吸式幕墻實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能。幕墻的雙層結(jié)構(gòu)不僅可最大限度地減少“光污染”，提高幕墻保溫、隔熱、隔聲等性能，還可利用“雙層綠色外套”的換氣層達(dá)到冬暖夏涼的效果。經(jīng)測(cè)算，雙層呼吸式幕墻可降低建筑綜合用能源消耗的30%-50%。此外，在施工過(guò)程中，引進(jìn)了多功能霧炮車(chē)，實(shí)現(xiàn)了集降塵、消防和強(qiáng)力清掃多功能于一體;使用高壓強(qiáng)吸式清掃車(chē)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路泥渣進(jìn)行清潔、降塵的同時(shí)，大量節(jié)省了人力。同時(shí)，中建八局自行設(shè)計(jì)研發(fā)了生物降解式可循環(huán)衛(wèi)生間，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)零污水排放;在生活區(qū)使用模塊化一體式污水處理裝置和新工藝，實(shí)現(xiàn)了污水可循環(huán)利用。

　　自2016年5月9日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，綜合交通中心工程各項(xiàng)工作按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，歷經(jīng)478天緊張施工，實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂，截至目前，共使用混凝土54萬(wàn)立方米，鋼筋12.6萬(wàn)噸。下一步，綜合交通中心工程將進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面和玻璃幕墻施工。根據(jù)總體計(jì)劃，新機(jī)場(chǎng)航站樓整體將于2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍;2018年底實(shí)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)主體工程完工，2019年建成通航。

　　目前，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)正在全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，以“引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)建設(shè)、打造全球空港標(biāo)桿”為主線(xiàn)，以建設(shè)“精品、樣板、平安、廉潔”四項(xiàng)工程為目標(biāo)，實(shí)施最嚴(yán)格的施工管理，集成世界上最先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，全力把北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為展示中華民族偉大復(fù)興的新國(guó)門(mén)，助力京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略、雄安新區(qū)建設(shè)這個(gè)“千年大計(jì)、國(guó)家大事”。

責(zé)編：xwxw