據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，香港機(jī)場管理局主席蘇澤光(Jack So Chak-kwong)近日表示，盡管亞洲城市為了滿足不斷增長的航空旅行需求而競相提升航班容量，但等香港機(jī)場第三條跑道到2024年完工之后，香港不太可能會建設(shè)第四條跑道。

　　蘇澤光將之歸因于缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施來應(yīng)對潛在的客流涌入，比如酒店、公路、餐館，甚至是停車空間。

　　他說：“我認(rèn)為，一個(gè)城市必須對擴(kuò)建有一個(gè)整體規(guī)劃。你必須制定計(jì)劃，然后一步一步來做這些事情。不僅僅是一條跑道，構(gòu)成香港整體容量的所有其它設(shè)施也必須要有。”

　　目前，香港正在實(shí)施一項(xiàng)金額達(dá)1415億港元(180億美元)的機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目，在填海土地上建設(shè)第三條跑道。項(xiàng)目包括一個(gè)新的客運(yùn)廊、一個(gè)新的機(jī)場航站樓列車和行李系統(tǒng)。

　　香港國際機(jī)場(HKIA)已經(jīng)是全球效率最高的機(jī)場之一，去年，香港機(jī)場兩條跑道完成了7300萬人次旅客運(yùn)輸量，每小時(shí)處理航班量達(dá)68架次。

　　但航空公司一直在要求加開航班。香港民航處的數(shù)據(jù)顯示，如果批準(zhǔn)航空公司提出的所有開通航班申請，今年夏季每小時(shí)航班量將達(dá)到93架次。建設(shè)第三條跑道之后，香港機(jī)場每小時(shí)航班處理量將能達(dá)到104架次左右。

　　蘇澤光指出，根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空旅客量將每年增長5%，但亞洲地區(qū)這一增速為6.5%。IATA表示，到2036年，亞太地區(qū)將新增大約21億人次航空旅客。

　　歐美主要機(jī)場，比如馬德里、法蘭克福、洛杉磯和紐約肯尼迪機(jī)場，都已經(jīng)擁有四條跑道，而部分此類機(jī)場的旅客吞吐量卻要少于香港。擁有六條跑道的阿姆斯特丹機(jī)場，其去年的旅客吞吐量為6800萬人次。

　　位于大興的北京新機(jī)場將于明年啟用，它將擁有四條跑道，而上海浦東機(jī)場預(yù)計(jì)于今年啟用其第五條跑道。

　　蘇澤光表示，香港機(jī)場必須“加倍努力”，維持其領(lǐng)導(dǎo)地位以及連接全球客運(yùn)和貨運(yùn)的樞紐地位。他說：“競爭機(jī)場或許硬件良好，但我們必須在軟件和效率方面表現(xiàn)卓越。”

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