從借用空軍大連場站、面積僅有200平米的二層小樓，到擁有13.6萬平米的現代化候機大樓;從一周接送幾十位旅客，到迎來送往的旅客量數以萬計;從用兩張辦公桌臨時拼接的人工柜臺，到設立近百個智能化值機柜臺……建站45年來，大連機場從小到達，由當年吞吐量僅千余人的小航站，逐步躋身國內大型機場行列，以服務東北振興、遼寧沿海經濟帶為抓手，緊緊圍繞大連東北亞國際航運中心建設目標，著力轉變方式、調整結構、提升質量，助力大連東北亞國際航運中心建設取得顯著成果。

　　1973年的候機樓

　　今天的大連機場候機樓

　　“周水子”的名稱由來

　　很多往來大連的旅客可能會對大連機場的名字“周水子”感到好奇，覺得這個名字起的很奇怪。其實這里有一個典故。據史料記載，大連機場原址是一片約330公頃的沼澤地，周圍蚊蠅成群，臭氣熏天，被老百姓稱為“臭水子”。清朝末期，清政府曾在這里修建了一個跑馬場。日本人侵占大連后，在1920年前后雇用中國勞工挖掘河溝，引臭水入海，填平洼地。由于當時引水流經周家屯，加上“周”、“臭”二字音近，于是“臭水子”從1921年起就變成了“周水子”。

　　建站初期：發送旅客僅1961人

　　1973年3月3日，民航大連站正式組建。當時的民航大連站，航站樓借用了空軍大連場站一座200平方米的二層小樓作為航站辦公樓，其中一層一間簡易的50平方米房間為旅客候機室，可放31把旅客座椅。值機柜臺用2個辦公桌臨時拼接而成，兩名值機員負責辦理乘機手續、托運行李、候機服務、售貨亭賣貨，一直到引導旅客登機。手寫航班顯示、機械磅秤，安檢也是簡單手工檢查，樓內沒有廊橋，旅客全部都是步行登機，十分簡陋。建站初期，大連機場只能供安-24型以下飛機起降，每周僅有兩個航班，年發送旅客1961人。

　　最初的機場是軍民用扁擔“挑”出來的

　　1973年大連機場開航儀式

　　開航第二年，機場開始進行了基本建設的投資，全部工程分兩期進行，總建筑面積達9299平方米。1977年10月21日，3178平方米航站樓竣工投入使用。新航站樓不僅在候機環境上有所改善，服務設施也比較齊全，樓內不僅設有單獨的餐廳、衛生間，還專門設立了貴賓室。

　　1977年建成的3178平方米候機樓

　　數次擴建：機場實現飛速發展

　　1984年3月，大連成為全國14個沿海開放城市之一，這無疑是大連機場進一步開發建設的一大機遇。1984年4月，國務院、中央軍委及民航總局分別對大連機場飛行區和航站區擴建做出決定，同意跑道延長、擴建停機坪和候機樓，并增設必要的配套設施。經過200多個日夜的緊張施工，一個具有長3300米、寬45米的跑道及滑行道、聯絡道、停機坪的民用機場初具規模，從此結束了大連機場只能起降中小型飛機的歷史。從此，跟隨著城市經濟不斷發展的腳步，大連機場開始步入擴建階段。1985年11月，新擴建3000平方米的候機廳，加上原有的候機樓面積，使用面積達到6176平方米，基本滿足開通國際航班的需要。

　　1984年，機場跑道擴建工程竣工剪彩儀式

　　進入上世紀90年代后，隨著國際航班的增加，大連機場決定新建國際候機樓。1993年9月，新候機樓一期擴建工程竣工后，完善了客運服務的硬件設施，設置了頭等艙、公務艙旅客柜臺，在柜臺上配置了電腦終端，可以記錄旅客的客票記錄編號。

　　1993年建成的 1.8萬平方米候機樓

　　2005年5月17日，總建筑面積3.25萬平方米的候機樓二期工程竣工投入使用，擴建后的候機樓總面積達到6.5萬平方米，擁有旅客登機廊橋10條，登機口16個，候機樓環境得到進一步改善。

　　2005年改造一新的6.5萬平方米候機樓

　　2010年11月29日，大連機場年旅客吞吐量突破千萬，躋身千萬級機場行列。

　　2010年11月29日，大連機場年旅客吞吐量破千萬

　　2011年9月6日，大連國際機場三期航站樓竣工。擴建后的大連國際機場航站樓總面積達到13.6萬平方米，新增值機柜臺40個，安檢通道14條，停機位達36個，登機廊橋18條，候機樓內有值機柜臺98個，安檢通道34條。

　　2011年9月6日，大連機場三期航站樓竣工

　　改革攻堅跨入“十三五”

　　跨入十三五，大連機場緊緊圍繞“建設國際一流空港、打造中國領先的機場運營機構、成為國內同層機場中最具價值管理集團”的理想目標，相繼完成西機坪擴建、5C1B及11C機坪建設、T1航站樓改造等一大批基建項目。10號盲降系統更新、28號跑道入口內移兩項重點項目也已于近日完工。機位總數由2014年的36個提升到60個，保障能力得到了大幅提升。為機場過渡期安全發展奠定了基礎。

　　2018年大連機場機位數量達到60個

　　實施“科技興安”戰略，投資約3億元資金推進了PBN、應急指揮一鍵通、跑滑大修等安全項目，成為東北首家實現了進離場分離機場，高峰小時容量由27架次增至31架次，極大緩解了容量瓶頸制約。

　　從2015年高峰小時容量27架次提升至29架次，到2018年提升至31架次，逐步突破容量瓶頸制約

　　2017年，大連機場完成旅客吞吐量1750萬人次、貨郵吞吐量16.5萬噸、航班起降14.1萬架次，同比分別增長14.7%、10.7%和10.7%，三大運輸生產指標增速均高于全國民航平均水平，是全國32家千萬機場中僅有的4家實現“三雙增長”的機場之一。

　　俯瞰大連機場

　　今天，大連機場已引入48家國內外航空公司在連運營210條航線，與8個國家、3個地區的116個城市通航，基本形成了覆蓋國內各大城市、輻射日韓俄，連接歐美澳亞的航空運輸門戶型樞紐機場。

　　繁忙的大連機場停機坪

　　大連機場的“未來之門”

　　隨著國家把大連建設成為東北亞重要的國際航運中心的戰略部署，大連新機場應時而出，擔負起建設東北亞國際航空樞紐，推進全域城市化的雙重歷史使命，成為服務大連外向型經濟發展的重要一環。新機場建成后能滿足旅客吞吐量8000萬人次需要。未來的大連機場將成為大連城市新地標，以卓越的品質和獨一無二的形象吸引世界的目光。一道通往未來的大門，正在打開。

　　新機場航站樓鳥瞰圖

　　未來，大連機場將緊緊圍繞“一個使命，三大理想”的目標，堅定不移推進機場全面深化改革。以更堅定的決心、更明確的思路、更有力的舉措，確保機場安全運營持續發展，為大連機場的美好明天而不懈奮斗!（王瑾）

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