圖：川航“5·14”事故中，駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃在萬(wàn)米高空破裂脫落。 來(lái)源：上游新聞

　　去年5月14日，川航3U8633航班在飛行途中風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落，幸平安返航。為何會(huì)出現(xiàn)這一罕見(jiàn)故障?5月15日，記者從西南民航局獲悉，歷時(shí)一年，該局完成了“5.14”事件中期調(diào)查報(bào)告，并于5月13日向民航局上報(bào)。

　　2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419號(hào)機(jī)執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班，機(jī)上共有旅客119人，機(jī)組9人。飛機(jī)在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西側(cè)約2.2海里處，駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋突然爆裂脫落，飛機(jī)失壓，旅客氧氣面罩脫落，機(jī)組宣布Mayday后緊急備降成都雙流機(jī)場(chǎng)安全落地。

　　事件發(fā)生后，民航局迅速成立了以李健副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實(shí)施。根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定，事件信息通報(bào)了航空器設(shè)計(jì)制造國(guó)法國(guó)，法國(guó)航空事故調(diào)查分析局(BEA)、歐盟航空安全局(EASA)、空中客車(chē)公司(AIRBUS)和法國(guó)圣戈班集團(tuán)公司敘利工廠(chǎng)(SGS)的授權(quán)代表和技術(shù)顧問(wèn)參加了調(diào)查。

　　風(fēng)擋爆裂脫落在民航史上是非常罕見(jiàn)的故障，“5.14”事件受到社會(huì)各界、民航業(yè)內(nèi)等各方高度關(guān)注。一年來(lái)，“5.14”事件調(diào)查組克服壓力和困難，積極開(kāi)展各項(xiàng)調(diào)查工作，在完成國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)取證調(diào)查和試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，赴法國(guó)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)查，調(diào)查組先后與法方召開(kāi)各類(lèi)會(huì)議7次、組織內(nèi)部專(zhuān)題調(diào)查分析會(huì)議20余次，多次派遣專(zhuān)業(yè)調(diào)查員赴國(guó)內(nèi)各地開(kāi)展事件調(diào)查相關(guān)試驗(yàn)和論證。

　　下一步，調(diào)查組將和外方按計(jì)劃分別完成后續(xù)驗(yàn)證試驗(yàn)，找出事件最大可能原因，制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施，在尊重事實(shí)的基礎(chǔ)上，完成經(jīng)得起科學(xué)和歷史檢驗(yàn)的最終調(diào)查報(bào)告。

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