10月27日，隨著國(guó)內(nèi)、外航空公司轉(zhuǎn)入大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一期73家餐飲店面全部開(kāi)業(yè)。回望9月25日以來(lái)，“網(wǎng)紅機(jī)場(chǎng)”燃爆了各大網(wǎng)絡(luò)頭條，“美食天堂”“吃遍機(jī)場(chǎng)”等關(guān)鍵詞更是吸引了無(wú)數(shù)的游客前往大興機(jī)場(chǎng)一探究竟。在這個(gè)大規(guī)模的餐飲商圈，對(duì)原材料除了品類(lèi)和質(zhì)量的高要求外，倉(cāng)儲(chǔ)配送也是餐飲資源管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就此，北京首都機(jī)場(chǎng)餐飲發(fā)展有限公司立足管理創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)推出機(jī)場(chǎng)商圈多品牌的“倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化”模式，在滿(mǎn)足旅客對(duì)美好餐飲體驗(yàn)的同時(shí)，有效解決了商戶(hù)需求。

　　效能最大化，困難齊登場(chǎng)

　　為了給旅客提供更為豐富的餐飲選擇，大興機(jī)場(chǎng)在前期籌備之時(shí)便從商業(yè)布局、資源配置等方面著力實(shí)現(xiàn)資源效能最大化。據(jù)悉，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期和二期的餐飲店面共計(jì)90家，但航站樓內(nèi)餐飲公司餐飲原物料倉(cāng)儲(chǔ)資源僅為約1200平方米，機(jī)場(chǎng)周邊短期內(nèi)也沒(méi)有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)基地。

　　本著一切從實(shí)際出發(fā)的理念，餐飲公司倉(cāng)儲(chǔ)配送管理團(tuán)隊(duì)在籌備大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)工作之初，就對(duì)以往合約商自行物流配送的模式進(jìn)行了細(xì)致分析，力求從根本出發(fā)，尋求解決問(wèn)題的新思路。團(tuán)隊(duì)綜合分析出在機(jī)場(chǎng)這個(gè)特殊的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中自行配送存在的諸多不足，例如：餐飲業(yè)物流服務(wù)層層分包，合約商無(wú)法把握物流過(guò)程;物流公司管理水平參差不齊，沒(méi)有健全的運(yùn)營(yíng)管理制度;物流行業(yè)車(chē)輛空載率高達(dá)40%，合約商物流成本日益增高;大量社會(huì)車(chē)輛和人員頻繁進(jìn)出航站樓重點(diǎn)安防區(qū)域，存在較大安全隱患;合約商配送標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收秩序混亂等。

　　此外，大興機(jī)場(chǎng)將充分保障旅客資源做為設(shè)計(jì)原則，地下通道僅設(shè)置了四處卸貨區(qū)域，只能供16輛貨車(chē)同時(shí)停放，若73家店面全部自行倉(cāng)配不僅會(huì)給航站樓的安全管理造成壓力，也會(huì)增加店面自身的運(yùn)營(yíng)難度，嚴(yán)重影響餐飲商圈的融合發(fā)展。

　　尋求新方法，實(shí)現(xiàn)新突破

　　面對(duì)困局，餐飲公司積極走訪(fǎng)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、大型購(gòu)物中心和先進(jìn)物流企業(yè)，力求尋找可借鑒的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。然而，在多方走訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)大型商業(yè)集散中心餐飲原物料配送均是各自為政，未實(shí)現(xiàn)集約化管理，物流企業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)多為單一供應(yīng)鏈一體化，目前并沒(méi)有滿(mǎn)足大興機(jī)場(chǎng)實(shí)際需求的管理先例，問(wèn)題的解決再度陷入瓶頸!面對(duì)困局，餐飲公司并未裹足不前，而是力求尋求新方法，實(shí)現(xiàn)新突破，打造新標(biāo)桿。

　　既然自行倉(cāng)配不合時(shí)宜，那么集約統(tǒng)一管理是否可行呢?通過(guò)9次市場(chǎng)調(diào)研，15次專(zhuān)題會(huì)議，餐飲公司創(chuàng)新提出“多鏈條一體化”，并結(jié)合大興機(jī)場(chǎng)餐飲資源和商戶(hù)的實(shí)際情況，制定出了“倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化”方案。該方案不同于傳統(tǒng)的單一商家縱向線(xiàn)性倉(cāng)配一體，而是充分整合整個(gè)商圈內(nèi)的物流需求，輸出統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，將原有的“合約商自行進(jìn)入航站樓配送轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊秸緲峭馇爸脗}(cāng)統(tǒng)一收貨、分揀、裝車(chē)、配送至航站樓店面，形成“多點(diǎn)成線(xiàn)”的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式。

　　“方案的制定是基于我們前期的多方調(diào)研結(jié)果，但方案的可行性還是需要請(qǐng)參與者綜合評(píng)估，畢竟商圈有43家合約商，每家商戶(hù)的的實(shí)際情況都存在或多或少的差異，所以，我們選擇集思廣益、多方完善。”餐飲公司技術(shù)采購(gòu)部負(fù)責(zé)人關(guān)智軍介紹說(shuō)。方案擬定后，餐飲公司先后三次召開(kāi)推介會(huì)，面向商圈全體合約商開(kāi)展了問(wèn)卷調(diào)查，與9家合約商代表進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)訪(fǎng)談，并根據(jù)商戶(hù)提出的合理化建議不斷完善方案細(xì)節(jié)，最終方案獲得了餐飲商戶(hù)的一致認(rèn)可。

　　用事實(shí)評(píng)估，由商家評(píng)定

　　目前大興機(jī)場(chǎng)一期店面合約商已100%完成合同簽署，“倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化”也已全面落地，為整個(gè)餐飲商圈73家店面提供集倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、逆向、客服、售后在內(nèi)的全流程、正逆向、一體化的餐飲物流供應(yīng)鏈，并根據(jù)商戶(hù)的實(shí)際需求，為部分商戶(hù)提供碼貨整理的增值服務(wù)。

　　“我們?cè)谄渌�交通樞紐或是商業(yè)中心的店面都不同程度的存在餐飲原物料進(jìn)場(chǎng)困難的現(xiàn)象，‘倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化’在原物料進(jìn)場(chǎng)的難題上給予了我們很大的支持。”和府撈面工作人員說(shuō)道。“這一方案，為我們店面節(jié)省了物流搬運(yùn)的人力和時(shí)間，讓我們能夠更加專(zhuān)注于店面經(jīng)營(yíng)和旅客服務(wù)，也降低我們的管理成本。”味千拉面一名管理人員說(shuō)道。

　　這一方案的實(shí)施，為商戶(hù)解決了諸多難題，同時(shí)，更是從多方面助推了“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)：倉(cāng)儲(chǔ)管理更加規(guī)范，統(tǒng)一配送更為嚴(yán)謹(jǐn)，航站樓近段收、驗(yàn)貨井然有序，有效地降低了航站樓安防區(qū)域的安全隱患，助力“平安機(jī)場(chǎng)”建設(shè);倉(cāng)儲(chǔ)資源集約管理，以先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)分揀系統(tǒng)打造“智慧機(jī)場(chǎng)”;科學(xué)規(guī)劃路線(xiàn)，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，以更加環(huán)保的配送理念助力“綠色機(jī)場(chǎng)”建設(shè);統(tǒng)一做好原材料管控，在食品安全源頭筑起更為堅(jiān)實(shí)的防線(xiàn)，為中外旅客提供更加安全、放心、感動(dòng)的機(jī)場(chǎng)餐飲體驗(yàn)，為商戶(hù)提供便捷、貼心的經(jīng)營(yíng)保障，從服務(wù)品質(zhì)、多維度助力“人文機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化”成功開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河，目前，國(guó)內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)先后通過(guò)多方渠道了解 “倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化”的運(yùn)作模式。餐飲公司將不忘初心、牢記使命，以大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為新的起點(diǎn)，利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造行業(yè)標(biāo)桿，為中外旅客提供優(yōu)質(zhì)機(jī)場(chǎng)餐飲體驗(yàn)的同時(shí)，多維度深化創(chuàng)新理念，全力助推“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，為打造“世界一流”機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)貢獻(xiàn)力量。

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