圖：南航新疆分公司最后一架E190飛機結束了它在新疆的商業飛行。張思維　攝

　　10月25日13點40分，南航E190飛機執行CZ8731航班從烏魯木齊地窩堡國際機場騰空而起飛往廣州。南航新疆分公司最后一架E190飛機結束了它在新疆的商業飛行，正式退役。作為運力補充，一批波音737飛機已經調入新疆，以波音737、787為主體的雙機隊結構也已成型，南航在新疆正式迎來“中大型飛機新時代”，烏魯木齊西部門戶樞紐建設進一步提速。

　　2011年8月16日，編號為B-3197的E190飛機抵達烏魯木齊國際機場，標志著南航正式拉開了在新疆更新支線客機機隊的序幕。在2011至2012年將近一年的時間當中，南航新疆分公司連續引進10架E190飛機，主要取代5架在當年退役的ATR-72支線客機，成為疆內航線新的主力機型。

　　E190進入新疆，恰逢新疆支線機場迅速增加，支線航線建設快速發展的階段。隨著中央對西部經濟發展的重視，新疆經濟的快速發展讓當地航空運輸產業也隨之提升至新階段。E190雖然定位是支線機型，但其續航時間達到了5小時以上，航程能力比較適合新疆獨特的地理環境，對南航新疆公司拓展當地航線網絡及周邊航空市場起到積極的促進作用。

　　圖：E190進入新疆，恰逢新疆支線機場迅速增加，支線航線建設快速發展的階段。張思維 攝

　　當天執行退租飛行任務的機長周立偉也是南航新疆分公司飛行部E190分部經理。他說，8年里，E190機隊承擔了疆內支線主要航班任務，主要執行庫爾勒、富蘊、克拉瑪依、伊寧等疆內“短、密、快、通”環網航線飛行任務，還承擔了部分國內、國際航班任務，累計安全飛行22萬小時，起落15萬次，順利保障“兩會”“援疆團”“新疆亞歐博覽會”等重要包機任務，執行過烏魯木齊-庫爾勒-若羌、烏魯木齊-圖木舒克等多條疆內串飛和環飛航線飛行任務。

　　E190飛機協助南航新疆分公司快速建立起高頻便利航班的樞紐輪輻式網絡，幫助加快建設烏魯木齊機場成為西部樞紐的步伐。航班隨機機務姚軍回憶：“當時為了盡快熟悉飛機特性，積累維護經驗，大家每次夜班結束以后，就算飛機沒有故障也不回去，還要繼續對著手冊一遍一遍地看，學習新飛機的各種系統和一些零部件的功能布局。”經不懈努力，南航新疆E190飛機維修能力迅速提高，陸續獲得各級別定檢資質，并在2017年完成全球首例E190飛機銥星改裝工作。

　　時代在發展，民眾的出行需求也在發生變化。2011年南航新疆分公司承運旅客僅530萬，2018年已經超過了850萬，增長率高達60%以上。更多的疆內環飛和串飛航線，地州直飛疆外城市的航線也對機隊結構提出了新的要求。E190機型退役后，更多的波音737飛機將會進入新疆市場，南航新疆分公司的機隊結構將得到進一步優化。

　　南航新疆分公司黨委書記、副總經理王曼說，E190飛機在新疆退出商業運營后，南航已經調配了波音737飛機作為運力補充。實際上，不管是完善航線網絡，還是升級服務產品、打造樞紐，都離不開大量優質運力資源的注入和機隊結構規模的快速升級。僅在2018年南航新疆分公司就完成了20架運力的替換升級。充分顯示了南航著眼新疆發展潛力、加快機隊更新速度、深耕涉疆航線網絡、搶占經濟建設先機的決心。

　　王曼表示，目前南航新疆分公司以波音787領銜熱門航線，波音737系列客機為支撐的雙機隊結構已經非常明晰。南航以新運力注入為基礎，持續開辟新市場、開通新航線，為國內尤其是新疆地區人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

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