西北空管局技術(shù)人員進行系統(tǒng)搭建 攝影：趙艷

　　為進一步落實民航空管供給側(cè)改革要求，以技防手段保障航班安全，11月15日，西北空管局二所電子進程單系統(tǒng)正式投運。

　　近年來，航班量的日益遞增不斷推進著空管設(shè)備的更新和發(fā)展。2012年起，西北空管局塔臺管制室開始使用川大電子進程單系統(tǒng)對進離港航班實施管制，相較傳統(tǒng)的紙質(zhì)進程單，電子進程單在航班管制中的應用極大提高了管制運行效率，有效降低了管制員工作負荷。

　　但川大電子進程單系統(tǒng)投運已逾七年，系統(tǒng)負荷滿載，硬件老化，加之近年來管制對于各類運行數(shù)據(jù)需求的不斷增加，現(xiàn)行系統(tǒng)的設(shè)計模型、工作模式和技術(shù)手段已不能滿足管制業(yè)務發(fā)展的需要。若川大電子進程單系統(tǒng)故障，塔臺管制員將只能使用英德拉或二所自動化系統(tǒng)上的電子進程單模塊，而自動化系統(tǒng)配套的電子進程單模塊因技術(shù)原因不能接入CDM數(shù)據(jù)和停機位等數(shù)據(jù)，會給管制工作造成極大不便，因此，新建一套獨立的電子進程單系統(tǒng)迫在眉睫。

　　經(jīng)過前期現(xiàn)場調(diào)研和招投標工作，最終確定在位于西安咸陽機場的塔臺管制室搭建二所電子進程單系統(tǒng)。項目的建設(shè)工作開始緊鑼密鼓的進行：2018年年底，由技保中心自動化數(shù)據(jù)室業(yè)務骨干會同塔臺管制員及二所廠家反復商討，確定了新系統(tǒng)搭建的技術(shù)方案，經(jīng)現(xiàn)場勘查硬件安裝環(huán)境，決定將服務器和終端分別置于塔臺四樓和十三樓;2019年1月上旬，技保中心、管制中心、網(wǎng)絡(luò)中心三方就二所電子進程單系統(tǒng)的項目施工方案進行了安全評估，確定了設(shè)備安裝的具體位置、SDH資源、AFTN鏈路分配等情況。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)和努力，歷時五個多月，該項目于6月底完成了所有硬件設(shè)備上架調(diào)試、線纜制作及敷設(shè)、信號接入等工作，最終，于11月15日正式投入使用。

　　相較于以往的電子進程單，二所電子進程單系統(tǒng)采用了獨立的服務器和數(shù)據(jù)庫，使用冗余式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，有效提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時，鑒于塔臺機房及管制室空間不足的現(xiàn)狀，二所電子進程單系統(tǒng)創(chuàng)新應用光纖矩陣技術(shù)，極大節(jié)省了布線空間，加強了信號傳輸距離，提高了系統(tǒng)的保密性和抗干擾性，增加了空管保障能力，以科技手段為塔臺管制工作的安全、平穩(wěn)、高效運行保駕護航。

　　工欲善其事，必先利其器。二所電子進程單系統(tǒng)平穩(wěn)上線，將發(fā)揮其強大的功能作用，更好地為空中交通管制和地面運行提供強有力的技術(shù)保障。（張春燕） 

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