“等疫情結束了，我想回深圳給這些天一直在背后默默支持我們的同事當面道聲謝謝!”

　　2020年3月5日，順豐航空有限公司(簡稱“順豐航空”)地面保障服務部的航站管理員吳真正在武漢天河國際機場保障每日固定到港的馳援航班，這是他“逆行”到漢支援的第34天。武漢疫情未息，順豐航空的馳援運輸還在繼續，吳真和武漢運行一線的“戰友們”仍在堅守，他期待著疫情結束后，用最直接的致謝為這段難忘的“逆行”時光落下最生動的注腳。

　　3月5日，武漢天河國際機場，吳真正在為順豐航空當日到達武漢的馳援航班進行現場保障。

　　決定了，去武漢!

　　2020年初，新冠肺炎疫情突發，武漢的疫情防控更是刻不容緩。疫情就是命令，應急防疫物資的運輸鏈，連結的是疫區患者與醫務工作者的生命鏈，直接關系著前期“戰疫”的成敗。順豐航空于1月24日啟動緊急馳援，迅速調配原計劃于春節停航的運力投入武漢航線的運輸。作為順豐航空運行一線的專業保障人員，彼時身在長沙的吳真也正通過工作群里的實時消息關注著武漢現場的保障情況。

　　“看到公司啟動馳援了，我總覺得自己應該為此做點什么。發現武漢當地的醫療防疫物資十分匱乏，公司直飛武漢的航班量逐日增多，武漢站的同事連日超負荷工作，我覺得自己必須盡一份力”，在接到公司正式發布的支援征集通知之前，吳真已早早篤定參與支援的想法，甚至提前給家人打好了“預防針”，支援武漢，勢在必行。

　　1月29日，順豐航空每日飛抵武漢的航班從開飛首日的2個增加到4個，部分航線機型更是由窄體B757-200F更換為寬體B767-300F，武漢航站的保障壓力驟增，地面保障服務部正式對內發布支援人員征集通知，吳真第一時間報了名。1月31日，他便帶著滿腔熱情開啟了“逆行”支援的征途。

　　難題，比預想中來得更快。

　　即便做好了充分的準備，吳真也未預料到馳援的第一關考驗來得如此之快。1月23日武漢封城后，入鄂交通受到極大影響，無論是自駕還是公共交通都無法滿足當下的通行需要，吳真隨即聯系了前往武漢的干線貨車，顛簸輾轉花了快25個小時走完了平時僅需5小時的路程，最終于2月1日下午2點到達武漢天河國際機場。

　　“當時在車上其實挺害怕的，不知道武漢當時具體是什么情況，新冠肺炎的傳染性這么強，我也擔心萬一被感染，身后年邁的父母怎么辦?”被交通狀況拉長的路程，也給了吳真沉靜深思的空間，面對車輛故障、意外不斷的當下以及狀況未知的前路，吳真卻并未動搖，“必須盡一份力”的信念支撐著他的“逆行”選擇。

　　為武漢，拼了!

　　封城后的武漢，脫離了吳真對武漢的既有印象。“以前的武漢，都是車水馬龍的，是一座很有活力的城市，這次到武漢我真的感覺它不應該是這樣的。”吳真是湖南人，對湖北這個近鄰有著天然的親切感與責任感。

　　“當時我只想盡快上崗，盡自己最大力去保障每一個承載著應急物資的航班，為武漢的恢復盡綿薄之力。”還未來得及更多感懷，吳真到達武漢后直接趕赴工作現場，按照當地機場管理程序，辦理控制區通行證、學習消毒規范、進場了解具體操作流程，為第二天的獨立上崗盡可能地多做準備。有著7年現場工作經驗的吳真清楚地知道，航班到港后，地面貨物處理的每一個操作環節的時效性、準確性對后端的派送效率都至關重要，物資早一分送達，希望就早一分到達。

　　2月初的武漢春寒料峭，武漢航站當時的工作環境并不理想，僅30平米的辦公室承載了當時6人連日在崗的生活與工作需要。壓力更甚是，自1月24日至2月1日，通過順豐航空全貨機運抵武漢天河國際機場的醫療防疫及生活物資總量已接近700噸，這意味著，連日來順豐航空武漢航站已有人員平均每天要處理約80噸的進港貨物，工作量較往年呈倍數級翻番。

　　“大家晚上打板(指為了方便裝機，將貨物按照機型標準打包成集裝器進行裝機)、白天上機坪操作，24小時堅守不休，低溫、雨雪已然見怪不怪，吃住睡全擠在辦公室，就是想方設法要保障航班正常運行”。在武漢上崗后的吳真迅速適應了”馳援節奏“，隨著他的加入，順豐航空武漢航站這支臨時組成的保障隊伍壯大至7人，如遇臨時狀況貨物打板人手不夠時，吳真和武漢航站的同事們就自發上陣操作，到后來順豐航空更換大機型B747-400F馳援武漢，從未保障過747機型的吳真就一邊學、一邊干，拿出比在平常更嚴謹、更仔細的態度對待每一個航班、每一項操作。

　　截至3月5日，順豐航空直飛武漢的馳援航班總量已達157架次，居全國援漢航司之首，直接運抵武漢的物資總量已超4000噸，武漢航站這支7人隊伍平均每日需保障的進港貨量已突破100噸。

　　2月15日，武漢大雪，氣溫驟降至零下，吳真當日完成航班保障時才發現雙腳已然濕透、凍得麻木。

　　我不是一個人在戰斗!

　　1月24日啟動馳援以來，順豐航空的“逆行”身影不止一種：有放棄與家人團聚主動請纓“逆飛”武漢的飛行員，有連夜駕車趕往杭州跟飛馳援首日“杭州=武漢”航班的機務人員，也有像吳真這樣冒著更大感染風險在武漢地面專注保障貨物處理的地服人員，他們獨立在崗、從容接力、更互為助力，確保了順豐航空150余架次馳援航班在武漢的起落安妥，也護佑了這150余架次航班所承運的醫療防疫物資背后的每一次救護、每一個新生。

　　“支援到現在，沒有那么害怕了，因為我知道我身后有很多人做我們的后盾。”經歷了30余日的高強度支援，吳真卻更顯從容，他回憶起支援過程遇到的諸多困難，最后總會演變為一個又一個溫暖的小故事。

　　到達武漢后，酒店均不對外營業，在知曉吳真來意后，酒店老板熱心地幫助吳真聯系社區開證明、安排入住，更會抽空送來水果、牛奶等當時視之為奢侈的生活物資。

　　有時需要前往遠機位保障航班，武漢機場物流公司、機場機務都會默契地駕車將吳真和同事載往目的機位，如若不然他們需在寒風、低溫中步行近1小時才能到位。“有一次等車，一個機務兄弟特意跑過來說‘我先把你們送回去再來取工具，你們快點回去吃飯’”，吳真對這樣的細節仍然記憶深刻。

　　支援期間物資緊缺、餐食簡單，某日順豐航空的飛行機長周浩在飛抵武漢后，特意把自己機組配餐省下來交給吳真和武漢的同事，盡可能地幫助他們改善飲食，每每談及這個場景吳真總是頗為動容。

　　武漢下雪了，地面保障服務部立刻組織在深人員復崗采購保暖用品送至武漢，遠在深圳的地面保障服務部同事的李剛還專門做好了包子、用保溫桶打包隨機送到了武漢，只為讓奮戰的武漢前線的戰友“吃上一口熱食”。

　　在漢支援期間，吳真和同事乘車前往遠機位保障航班，坐在吳真對面的“戰友”在寒風低溫中不禁握緊拳頭，遠處是機場候機樓醒目的“武漢”字標。

　　“太多這樣的細節了，給了我們很多幫助和力量，所以我不是一個人在戰斗!”在馳援武漢這場浩大的接力里，吳真積極地貢獻著自己的熱情和專業，盡職地守護著自己手里的接力棒，同時也在接力的過程中，收獲了上一棒交付后的余溫、下一棒交出后的信任，這讓吳真在面對感染風險、保障壓力與身心疲勞時，充滿斗志。

　　3月5日上午，順豐航空的馳援航班如期陸續抵漢，吳真動力如初，向保障機位出發，他知道，他迎接的不僅僅是貨物，也是希望。

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