在嚴防境外輸入的浦東機場戰“疫”一線，除了“120模式”外，還有一個“130模式”。

　　原來，上海海關在登機檢疫時，對于有明確癥狀旅客啟動“120模式”，即直接由等候在機坪的120車輛轉運至指定醫療機構。但隨著防控不斷升級，3月12日起，對于被海關甄別為“對癥狀不明顯但有旅居史、風險較大”的入境旅客，則需通過大巴轉運至指定隔離點，實施醫學觀察，此即“130模式”。

　　3月25日，旅客正在登上浦東機場130轉運車

　　承接“130模式”，使得浦東機場消防急救保障部在“醫療出診、測溫及醫學處置、全流程消毒、急救引導轉送”職責之上，又疊加了新任務。為了“130模式”，消防急救保障部兩頭穿梭，一頭對接海關、邊檢、疾控等部門，一頭對接浦東新區目前35個集中隔離點，并專設接收組和轉運組。

　　浦東機場消防急救保障部正和海關、疾控等部門進行人員核對、交接

　　接收組，負責與海關、邊檢、疾控部門緊密配合，及時了解當天轉運人員信息。一旦接到轉運任務后，接收組立即前往設在T1、T2航站樓和衛星廳的遠機位到達口，與疾控部門進行人員核對、交接，與轉運組一同引導旅客登上大巴;而轉運組，則負責再次清點、核對并轉送旅客前往核酸檢測點，待旅客核酸檢測后，再隨車轉送旅客前往隔離觀察點，實現與隔離觀察點人員的交接。每次轉送中，均有3名轉運組人員隨車保障。

　　機場接收組正與疾控部門進行人員核對、交接

　　根據目前流程，消防急救保障部將完成核酸檢測的旅客送至臨時隔離觀察點后，根據測試結果，還要將顯示陰性的中轉旅客接回機場。在此環節中，安檢護衛保障部挑起重任，確保對入境旅客實現100%識別分流，有效管控。

　　貫穿“130模式”全程，則有浦東機場交通保障部的全情投入。這里從來都是精準分流，實施封閉式區域管理，針對重點地區旅客轉運流線，特設長達3000米的封閉式通道，嚴控隔離旅客進入清潔區;這里從來都是“車等人”，轉運點5輛大巴、2輛中巴實時等候，同時每天確保有120輛大巴作為備車儲能;從來都是“人防+技防”雙重保險，人跟人防走失，逐一核對、人單同步交接，還有專人全程跟車陪同。

　　機場轉運組正在轉送旅客前往核酸檢測點途中

　　交通保障部還開辟了專門區域，供全市16區及江浙皖三省工作人員作為休息及用餐場所，每天提供三餐及夜宵點心，24小時確保茶水供應，并與16區和三省駐點工作組建立每日例會機制，根據轉運要求變化，實時召開研討會、部署會，堅決做好托底保障。截至3月25日，在浦東機場“130模式”下，已轉運253批次，共計3490人。

　　浦東機場交通保障部為地區組全力做好服務保障

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