“第一批旅客已下機，地服做好接應和引導。”

　　“機組已通過流調區，航護、地服注意做好后續服務保障工作。”

　　“海關，現在密切接觸旅客行李提取區人數在增多，為避免人員聚集，建議加寬相關通道和擴大區域。”

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　　一道道清晰明確的信息通過對講機發出，掌控著整體航班保障的進程。發出這些信息的，就是戰斗在1號航站樓保障經停分流國際航班現場的地面服務部黨委書記王海新。

　　密不透風的防護服下隱約看見斑斑水痕，汗水順著防護鏡的輪廓流下，N99的口罩已經將臉勒出了深深的痕跡。王海新似乎沒有注意到這些，他正拿起手機協調著下一個環節，“醫院總務科，發熱和有癥狀旅客信息已統計完畢，共有發熱旅客行李38件，已裝車出發送過去了。”

　　機場就是戰場，作為保障經停分流國際航班的石家莊機場1號航站樓更是防控“境外輸入”這場戰“疫”的最前沿。從3月24日，第一個航班保障開始，王海新一直帶領著石家莊機場155名保障人員戰斗在最前線。

　　“我來對了”

　　“這個航班保障流程很順利，從飛機落地到旅客離開航站樓5個小時左右。” CA878航班保障結束，王海新一邊安排工作人員去醫用診艙脫隔離服，一邊向記者介紹保障情況。

　　“我們一邊保障，一邊梳理發現問題，盡快完善流程。”王海新回憶起了第一個航班的保障經歷。

　　“保障第一個航班時，我們早上4點就上崗了，大家穿著防護服，不能喝水吃東西，不能上廁所，還得搬運行李干體力活，留取有癥狀旅客信息和行李信息，上傳統計。我記得那天下午5點多時，對講機沒電了，手機沒電了，體力也不支了，但行李還沒有交付出去。因為1號航站樓封閉管理，大家只能再努力一把，把264件行李用手推車運到1號航站樓外，交給同事處理轉送，做完這些已經是晚上7點多了。保障結束，我第一個想法就是流程要重新梳理完善，還有一個想法是，我來對了。”王海新說。

　　“有人問我，干嘛要進航站樓，到現場?我就覺得我應該進來。”王海新說。“保障經停分流國際航班，我們沒有太多的保障經驗可以借鑒，需要有人去現場掌握情況，理順流程。我全程參與了整個流程和工作方案的制定，就在地面服務部保障人員名單里加上了自己的名字。”王海新說。

　　第一個航班保障結束后，王海新召集各單位保障現場負責人對保障流程復盤，梳理匯總出12個需要改進的環節，立即上報石家莊機場保障經停分流國際航班應對處置工作領導小組協調解決;同時他們自己也在結合現場情況，研究解決方案。

　　“在保障第二個航班以前，海新書記一直帶著我們研究流程，想辦法， 12點以前沒有睡過。”地面服務部客運黨支部書記李平說。

　　現場查找行李時間長——將行李按旅客姓名首字母排列，方便查找。

　　多次消毒導致行李票信息模糊——設置模糊行李專區，按顏色和大小擺放方便查找。

　　提高旅客下機后轉運效率——增加擺渡車數量，在機下增加了擺渡車引導員，及時調度車輛。

　　一個一個堵點被找出來，一個一個問題被解決。

　　“為了優化流程、提高保障效率，在省委省政府的統籌協調下，機場集團、海關、邊檢、地方防疫部門都在努力協同作戰，積極配合。”王海新介紹說。

　　在機坪設置了60輛救護車的停放區，方便旅客快速轉運;在機坪投入了移動X光機設備，發熱旅客隨身行李不用再返回航站樓過檢;在航站樓內增設流調待檢區，增加紅外線測溫門，避免旅客在機上長時間等待……在落實好防疫措施的前提下，各保障單位密切配合、積極應變，3月28日，第二班航班保障時間比首個班減少近9個小時。

　　“28日，我們同一天保障了2個航班。在保障時，我發現，由于所有旅客的托運行李都是我們負責清關，行李分揀人員壓力很大，我就對人員分工進行了調整，其他崗位保障人員工作結束后全部安排來支援行李分揀。”王海新說。

　　保障結束后，他帶領相關人員再次復盤。對人員進行重新分工，打破了崗位界限，打通了行李保障環節的最后堵點。得益于流程的不斷完善，3月29日，石家莊機場用了5個多小時就順利保障了CA856航班上，405名旅客和機組，443件行李。

　　“我一定要干好”

　　由于石家莊機場沒有國航分公司，國航的國際航班旅客服務、行李處理、機組保障工作任務都落到了地面服務部。

　　“我們的服務保障工作從飛機下的擺渡車轉運到旅客離開前的行李交付和服務機組人員登機，貫穿了整個航班保障的全流程”，王海新說，“石家莊機場作為目的地為北京的國際航班指定第一入境點，做好保障是國家交給我們的嚴防境外輸入的重大政治任務，機場集團讓我牽頭做好現場服務保障協調工作，責任重大、使命光榮、我一定要干好。”

　　旅客、機組的擺渡轉運，航站樓現場的旅客服務，旅客信息的收集交接，機組的全流程引導保障，發熱旅客行李的機下清關，旅客托運行李的清關交付……各個環節息息相關卻又瑣碎雜亂，協調環節多、持續時間長、保障人員多。作為現場 “總調度”的王海新卻是思路清晰，有條不紊。在他“穿針引線”的指揮調度下，不僅服務保障流程銜接順暢、安全有序，而且在他的積極協調下，機場各相關崗位與聯檢單位的配合也越來越高效。

　　流調區篩查出的發熱旅客需要通過專用通道直接轉運，王海新提前與邊檢溝通，在辦理入關手續的同時做好了行李信息的登記，確保了旅客行李的準確及時轉運。

　　他與海關協商，根據普通旅客和密接接觸旅客的人數及時擴寬轉運通道、擴大行李提取區，避免旅客的擁堵和聚集。

　　一個個準確的指令和一次次順暢的協調背后，是他對每一個崗位的深入了解、一遍遍地實地查看、一次次保障后的復盤、一個個流程的梳理完善。

　　“每次保障前，海新書記都會先到各個保障崗位了解大家的準備情況。保障中，他在做好協調的同時，還會每個崗位都跟著一起干，現場發現問題，現場協調。”地面服務部值機員劉晨說。“特別是每次行李保障的時候，海新書記都和我們一起搬運行李、清關、交付。”

　　行李清關交運是每次保障的“重頭戲”，國際航班旅客托運行李一般在旅客人數的1.3倍以上。為節約旅客等待時間，避免航站樓內旅客聚集，他帶領地面服務部的工作人員一件一件將行李放到海關的X光機上過檢，再一件件取下送到旅客手中，最多一次一個航班就保障了443件行李。

　　“第一次保障的時候，他和我們一樣不吃不喝忙了15個小時，最后還和我們一起轉運行李，保障結束我看他身子一搖晃，趕緊扶住他，其實那時候他已經虛脫了，后來直接坐在了地上。”劉晨說。

　　在做好協調保障的同時，王海新帶領大家及時關注旅客需求，做好旅客服務，讓真情“不隔離”，使旅客真正體驗到了“家”的溫暖。

　　在保障CA878航班時，王海新看見一家三口拎了8件手提行李，連5歲的孩子都幫忙推著一個拉桿箱，他上前接過旅客手中的行李，一直將這一家三口送到了2樓待檢區。

　　在保障CA856航班時，一個旅客將托運行李遺忘在了現場，王海新根據行李牌上的信息一邊聯系轉運部門，一邊給各個隔離點打電話，找到旅客后又聯系車，及時將旅客行李送到了隔離點。

　　“為做好旅客服務工作，石家莊機場不僅在行動上踐行真情服務，在硬件提升上也做了大量工作。”王海新介紹說。

　　機場對緊急啟用的旅客候機區進行了環境升級改造，設置500余個座椅，并放置了手機充電站、電視等設施。在旅客途經的位置設置了引導標識和31塊雙語溫馨提示牌。針對旅客長途飛行，沒有在飛機上用餐等情況，機場提供自助餐，為旅客免費供應面包、蛋糕、甜品、小食品等。候機廳還配備了14個飲料、零食、方便面售賣機，10個飲水機，最大限度滿足旅客的需求。

　　“有他在，我們很安心”

　　“明天我們就要開始第一班保障了，今天我們全體黨員再重溫一遍入黨誓詞。”在第一個航班保障前夕，王海新帶領地面服務部黨員重溫了入黨誓詞。

　　“地面服務部是保障經停分流國際航班中與旅客接觸最密切的崗位，現場工作艱苦，有感染的風險，而且有一段時間不能回家，這需要大家有擔當精神，更需要有人帶頭。我是地面服務部的黨委書記，責無旁貸，必須要帶頭。”王海新說。

　　一開始抽調保障人員時，王海新心里也沒底，首先想到的是自己先帶頭。但讓他沒想到的是，大家都非常積極主動地報名。“4位擺渡車司機中3名不是黨員，但是他們都主動報名;保障期間因為人手不足，航空護衛部有派4名監護員支援我們的行李工作，他們都毫無怨言，還一起積極幫我們想辦法。”

　　員工的熱情感染著王海新，做好員工的防護和員工的關愛工作就成為他肩上沉甸甸的責任。

　　“每次上崗前，海新書記都會一個一個檢查我們的防護措施是不是到位。有一次因為防護服太悶，我的防護面屏上全是霧氣，我剛想用手擦就被海新書記制止了。”劉晨回憶說，如果當時他用手去擦面屏，將會導致面屏污染，增加感染可能。

　　每次保障結束后，王海新都會安排保障人員分批前往醫用診艙脫防護服，反復叮囑每個人注意洗手步驟，而他總是最后一個脫下防護服的人。

　　“海新書記特別細致，每次保障前一天他會叮囑我們不要亂吃東西。考慮到防護服透氣性不好，他還專門為我們采購了2件純棉上衣一條運動褲。還有紙巾、臉盆、洗漱用品、水果，真的非常周到。”李平說。

　　在沒有航班保障的時候，王海新還堅持與大家談心，了解他們在工作中遇到的問題，解決他們生活中的困難。天氣降溫，他及時聯系員工防控組送來被褥、協調聯系家屬將員工需要的剃須刀、充電器等必需品交給專人，一一送到員工手中。

　　“工作中，他始終站在我們前面，想在我們前面;生活中，他時刻和我們在一起，無微不至的關照。有他在，我們都很安心。”李平說。

　　“能夠在這場全民戰‘疫’中貢獻自己的力量，我感到十分驕傲。醫院是醫護人員的戰場，機場就是我的陣地。一定不辱使命!”王海新說。

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