為提升航班正常性，首都機場積極組織各運行保障單位認真查找原因、研究改進辦法，各單位眼睛向內、措施向下，盡全力提升航班運行保障效率、提高旅客服務感受。

　　成立專題小組 問題不過夜

　　2016年，針對已識別出的航班運行保障過程中亟待解決的關鍵問題，首都機場聯合相關保障單位成立冰雪天氣航班動態調整機制、雷雨天氣6-4-2-1工作機制、特殊航班協調機制、華北地區協同決策機制優化、首都機場地區運行數據共享、近機位使用效率提升、過夜航班數量控制等7個專題研究小組，制定工作計劃并明確了主責單位。各專題研究小組通過月度例會反饋工作進展，目前冰雪天氣航班動態調整機制、特殊航班協調機制、華北地區協同決策機制優化等項目的研究成果已經落地實施，其他各小組工作正在穩步推進。

　　此外，為及時解決運行過程中的問題，首都機場建立了航班監控協調機制，并通過首都機場16:30日生產講評會，對當日始發出港航班正常性進行專題分析，對始發延誤航班、機上等待2小時以上航班的各保障環節班班講評，與會單位現場進行討論分析、共同查找原因、制定改進措施。

　　深挖停機位資源 提升機位效能

　　首都機場從五方面深挖現有資源潛力，補充可用停機位數量。一是完成西區停機坪的711、712停機位西側燈光照明設施的升級改造，為西區新增兩個保障機位;二是在東區M坪北側、95坪南側建成9個簡易停機位(不可實施作業)，供國航待售飛機停放，減少待售飛機對正常停機位資源的占用;三是利用滑行道端頭區域設置4個臨時機位(東西區各2個)，供過夜停場資源極度緊張時臨時使用;四是今年計劃完成W1坪和7號坪燈光改造項目，屆時首都機場停機坪將全部達到照明標準;五是積極推進33個機位增補項目的實施，其中一期9個、二期24個。

　　為持續提高近機位資源的使用率，首都機場聯合塔臺、航空公司、地服公司研究制定了航班拖曳優化方案。同時，首都機場聯合航空公司共同推進聯檢單位實施混合接飛航班停靠近機位的措施。目前，國航、海航和南航的全部混合接飛航班均可停靠近機位，每日共計約40余架次。

　　預案詳實充分 保障扎實到位

　　首都機場結合2017年實施的《航班正常性管理規定》，完善并發布了《首都機場大面積航班延誤處置預案》。針對2016-2017冰雪天氣運行，首都機場已正式發布《2016-2017首都機場航空器地面運行手冊》、《2016-2017首都機場場道除雪手冊》、《2016-2017首都機場運管委冰雪天氣工作程序》及《首都機場冰雪天氣航班計劃預先調整工作程序》等運行支持文件。為確保冰雪和雷雨天氣條件下的順暢運行，首都機場以運管委為平臺，聯合各保障單位研究制定了冰雪和雷雨情況下的航班協同放行規則，并通過CDM與ACDM的系統協同實現了特殊天氣情況下的自動放行排序功能。值得一提的是首都機場ACDM生產運行系統建設，已具備“航班進程監控”、“航班運行組織”以及“特殊天氣協同決策支持”等功能。同時，為促進《航班正常管理規定》落地，打好運行數據共享基礎，首都機場持續完善統一信息平臺，目前已實現與空管、國航、東航、海航、廈航的系統互連。

　　為緩解特殊天氣情況下因航班大量滯留引發的停機位資源緊張情況，首都機場與空管共同研究制定了對外發布進港航班流控措施的運行流程，并已在2016年特殊天氣保障過程中進行了實踐。同時，首都機場在華北管理局的指導下開展了航班計劃預先調整的研究，并在雷雨季和冰雪季試行，得到了航空公司的理解和配合，前置取消航班計劃并及時告知旅客，避免了大量旅客滯留航站樓，減少了進出港航班旅客機上長時間等待的情況。

責編：xwxw