自2017年10月29日至2018年3月24日，大連機場開始執行冬春季航班，每周計劃航班量1300班，再創冬春季歷史新高，新引進重慶航空，新增松原(查干湖)、恩施和雅加達3個通航點，恢復長白山航線，加密大阪、新加坡等國際航線和成都、重慶、福州、濟南、石家莊、煙臺、威海、徐州、大慶、佳木斯等國內航線，機場的通達性和輻射范圍大幅提升，航線網絡結構得到進一步優化。

　　與去年同期相比，今年冬春季國際航線網絡更加完善。東航新增大阪航線，目前日本航線網絡覆蓋東京、大阪、福岡、名古屋、廣島、富山等日本主要城市，每周共70班，其中東京、大阪航線每日各3班。在東南亞航線方面，廈航新開雅加達航線，旅客可通過雅加達輕松中轉至巴厘島，大連機場東南亞航班量增至每周28班，其中曼谷每日2班，新加坡每日1班，大連機場已形成東北地區東南亞通航點最多、航班密度最大，航班時刻最優的航線網絡布局。

　　在國內航線方面，航線網絡更加優化，航班時刻分布更均勻合理，航線直航比例有所提升。今年冬春季，新引進重慶航空開通大連-臨沂-重慶航線，這也是大連機場引進的第48家航空公司，新增松原(查干湖)、恩施2個國內通航點，國內通航點數量達到85個，其中上海每日24班，北京每日18班，廣州、深圳、成都、重慶、杭州、南京、昆明、天津等國內一線城市航班量均在每日8班以上。提升廣州、深圳、成都、重慶和廈門等航線的直航航班比例，減少了航班的經停，節省了航程時間，使旅客出行更加便捷。

　　在國內支線方面，在新增通航點的基礎上，目前大連機場與東北地區10個機場開通定期航班，東北地區支點地位得到進一步鞏固。與山東半島9個機場全部通航，“煙大快線”每日9-10班、“威大快線”每日3班，保持與夏秋季相同水平，其它中小城市的航班量也在每日1班以上。繼續與遵義、東營、日照、運城、淮安、南陽、揚州、滿洲里、錫林浩特等支線城市通航，增強了機場的通達性。

　　今年10月，大連機場正式推出“空鐵聯運”產品，在丹東設立了城市候機樓，在機場設立專屬值機柜臺和安檢通道，開通了高鐵站與機場間的免費巴士，并為“空鐵聯運”旅客提供50元車票補貼，形成了“無縫隙銜接、零距離換乘”的旅客服務鏈條，吸引丹東周邊地區旅客和丹大快鐵沿線旅客來連乘機，取得了預期的效果。下一步，大連機場還將在營口、盤錦等地設立城市候機樓，擴大空鐵聯運項目覆蓋范圍。

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