如果要評選民航系統中收獲掌聲與鮮花最多的職業，最終的結果一定會在飛行員和空乘之間角逐。前者“神秘”，后者“光鮮”。劉思瑤就服務于“光鮮”的空乘崗位。

　　和常年貼在空乘身上“高薪、光鮮、靚麗、免費旅游”的標簽不同，這個職業的艱辛遠超我們的想象。

　　“有些旅客經常會問我，為什么一段航班只能看見你們幾面，你們在發完餐食之后都在做什么?休息嗎?”劉思瑤說。

　　其實不是。旅客不清楚的是，為保障飛行安全，飛機的起飛和降落階段都是不允許進行客艙服務的，在一段兩個小時的航程中，留給空乘服務的時間只有短短的幾十分鐘，在這幾十分鐘里，他們需要完成餐食服務、特殊旅客服務、客艙安全保障等多重工作，一刻都閑不下來，“節奏就像打仗一樣”。

　　而這種“打仗”一樣的節奏，早在航班開始的前一天就已經開始，并且持續一天甚至多天。

　　航班開始前一天，她們需要一遍一遍的核對鬧鐘時間、簽到時間、航班起落時間、熟悉服務流程;執行航班當天，早班的同事需要凌晨3點多就起床、化妝、整理箱包、參加航班準備會;起飛之前，在有限的時間里，認真清艙，檢查應急設備，擺好服務用品，清點餐飲數量，然后以最好的姿態服務每一位旅客;降落后，整理客艙，開航后會議，然后開始準備下一班或者是明天的航班信息……

　　這種神經高度緊張的工作在春運期間更甚。

　　春運期間，飛機周轉率大，客座率上升，劉思瑤的工作強度也便可想而知。“每天至少四段航程，每個航班上都至少有一百多名的旅客。”而要保證高質量的服務質量，只能投入更多的時間。

　　每天凌晨4點出門，凌晨1點回家，在劉思瑤的春運工作中已屬常態。但在工作中勇敢、鎮靜、溫和的溫柔女超人，也有自己的軟肋——家庭。

　　劉思瑤有一個甜蜜的家庭——7歲的兒子，愛她的丈夫和父母。但對事業的全情投入，令劉思瑤很難做到事業與家庭的平衡。

　　孩子第一次會爬，第一次叫媽媽，第一次自己吃飯……她從沒有參與其中，親眼見證。即便是現在，春運期間，她見到的，也大多是熟睡中的孩子。每次飛行前，親吻一下孩子熟睡的臉，油然而生的不是甜蜜，而是諸多心酸。

　　在某一瞬間，劉思瑤也曾想過放棄。但飛行時間越長，她越難割舍對飛行的熱愛，那份送旅客安全回家的沉甸甸的責任讓她有一種使命感和責任感。“每次航程結束后，旅客帶著美好的心情下機，于我們而言，也會有一種成就感和滿足感。”

　　至于對家庭，劉思瑤只能盡力彌補。“在休息時，會全心投入家庭，陪孩子玩耍、陪父母聊天，給孩子買玩具、買書，給父母買衣服……雖然物質的東西很難取代時間的陪伴，但我也希望一些小禮物，能讓我的’時常不在’變得不那么傷感。”

　　鮮花與掌聲，是對服務于春運工作的民航人最大的鼓勵與慰藉。他們時常說，“這是我的本職”，“這是我的責任”，但是，在萬家團圓時刻，犧牲小家的相聚，成全大家的團圓，鮮花與掌聲，他們擁有的實至名歸。(圖/普丹)

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