國航浙江女飛魯亞紅眼神里透露出堅定

　　在一個男性占絕對主導的行業里，她們的出現往往迎來驚異的目光，“哇，今天開飛機的是個女的!”“看那個穿制服的女飛，好帥氣!”“女孩也能跟男的飛的一樣好嗎?”面對各式疑問與好奇，魯亞紅只是微微一笑：“其實，我就是一名平平常常的飛行員，與其他99%的男同胞別無二致。”

　　這個自我論斷，從她的履歷中可見一斑。2006年，魯亞紅進入國航浙江分公司成為一名飛行學員，之后她一步一個腳印，2013年成功被聘為責任機長，2016年成為年輕的飛行教員。作為國內首批科班出身的飛行員，她的成長同樣遵循著一名機長從青澀到成熟的固有邏輯--從學員到副駕駛再到責任機長，從理論培訓到實操訓練再到全面掌管一架飛機，她如燕子壘窩般不斷積淀與成長。

　　“遇到特殊情況，女孩子是不是容易手忙腳亂?”很多人都會好奇同樣一個問題，魯亞紅很自信：“不會啊!”清脆的聲音里直接給出了斬釘截鐵的回答--這是一個成熟機長特有的淡定從容。“做副駕駛那會兒，我也曾問自己，如果遇到一個特殊情況，我能不能像老機長那樣果斷干脆做決定?等我穿上四道杠的制服時，我覺得這些想法是多余的。”

　　在魯亞紅眼里，機長就要藝高膽大，臨危不亂，就要做一枚定海神針，因為，經過多年的歷練，她可以自信地說出--“我已經具備這樣的能力了!”2014年4月16日，她執行一個杭州到西安的航班，在西安機場短五邊落地過程中，機組在離地300英尺目視一只小鳥朝飛機機頭下方撞來，并有輕微撞擊聲，當時飛機狀態一切正常。在100英尺左右，副駕駛發現右側速度有增加趨勢，隨即出現OVERSPEED警告，右側FD速度帶紅色。魯亞紅根據備用儀表指示結合飛機狀態，判斷機長側顯示正常可信，于是下口令：“取消警告繼續落地”。飛機平穩降落后，機組及時通知機務并填寫了TLB，后經檢查發現右側空速管遭鳥擊。這是需要有高度決斷能力的，尤其是在落地的關鍵階段，出現紅色警告信息、紅色警告燈和緊急的“當!當!當!…”音頻警告，是對飛行員的心理素質的極大考驗，只有理智分析，才能做出正確判斷，在處置類似問題上，她都能游刃有余。

國航浙江女飛魯亞與機組成員交流

　　在她看來，飛行員成長的每一步，就是對飛行的認識逐步加深、全面、客觀的過程。

　　兒時，她的夢想是做一名軍人，偶像是當兵的，因為“當兵的人步履整齊，精神氣十足”，這種偶像標準至今未變;學員階段，她把目光放在知識積累和作風養成上，因為“九層之臺，起于累土”，對原理、規章、條例的掌握和細小作風的培養，可以讓飛行的路子更加堅實;副駕駛階段，她著重提升飛行技術，熟悉各項應用，增加實操經驗;進入機長階段，她更多關注人的因素，“不僅做好駕駛艙的資源管理，還要對乘務組和旅客的狀態有很好的掌握。”

　　她說，作為一機之長，只有讓每個人的細胞都舒張開來，才能更好地保證安全。在同事眼里，她是既值得敬重又值得信任的紅姐，善于營造出“團結緊張嚴肅活潑”的氛圍，她的一言一行都在傳遞著“weare伐木累!”，有的時候，為了調動副駕駛的積極性，她會有意說：“今天我狀態不是最佳，請大家多提個醒，多監督我哦!”

　　魯亞紅始終篤信這樣的飛行信條--能夠在地面解決的，絕不讓她留到空中。在她看來，很多隱患、故障可以提前在地面消除，就像醫學上的“治未病”，為此，她會用“2-8原則”做好每一次準備，每次飛行前，她都會把機務的記錄本從開頭翻到結尾，一個不落地掌握每一次體檢的點滴，因為這樣，才能讓心里更踏實。

　　飛過四季，風霜雨雪，魯亞紅能保持一顆平常心，無論是遇到惡劣天氣，還是航班長時間流控、備降，抑或接到臨時航班任務，她都會樂觀面對。唯一讓她感到遺憾的，是對不住4歲的兒子。“以前哺乳假時，孩子的第一個翻身、第一次爬行、第一步學走路，我都是第一個知道的，現在，孩子的成長變化、生活趣事都是從他爺爺和爸爸口中知道的，感覺錯過了很多，欠孩子很多陪伴。”現在，她與兒子一周大概有三次見面，孩子見到她的第一句話就是：“媽媽，您什么時候走啊?然后，第二句就是：“媽媽，您什么時候回來啊?”每當回答完這兩句問話，總有一絲心酸，“但哪個飛行員不是這樣的呢?!”魯亞紅很堅定，“只要提起拉桿箱，我會很快切換到工作狀態，投入到每一次的飛行。”

　　“其實，她也很享受飛行這個過程，因為行駛在萬米高空，有著一般人看不到的風景，有幾次作為乘客坐在飛機上，真希望是自己在開著飛機，因為駕駛艙外的視野更遼闊，風景更好;在地面，透過駕駛艙看到步履匆匆的旅客，看到情人手挽手出去旅行，看著一家三口提著大包小包回家過年，我覺得，這所有的一切都是值得的。”

　　兩張分別攝于2006年和2016年的照片，述說著一個人的成長。十年前的她，青澀樸實，十年后的她，照樣樸實，但多了一份滴定從容，猶如她的名字，開始漸漸紅透。

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