上周上海機場年旅客吞吐量首次突破8000萬人次大關，上海成為全球第7個達到這一數量級的城市。突破8000萬以后怎么辦?上海機場集團董事長李德潤在接受記者采訪時說，今后上海機場的發展將從高速增長向低速增長轉變，對企業服務水平和管理素質提出了更高的要求，“我們一定認真貫徹落實十八屆三中全會和國企改革會議精神，不懼發展瓶頸、不怕外部競爭，為上海機場的再次騰飛奮斗。”

　　“20條”明確指出，要以市場為導向，培育一批國內領先、具有國際競爭力、能夠支撐和引領上海產業升級發展、有利于上海“四個中心”建設的企業。

　　李德潤說，上海機場集團的經營績效在全國機場中是數一數二的，突破8000萬旅客吞吐量也使上�？缛胧澜缜捌叩男辛�，但應該更清醒地看到，一方面高速增長的時代已經過去了，1999年至2010年每年旅客吞吐量呈兩位數的增長，而到了2011年后，增長速度明顯放緩，“今后每增長100萬人次，付出的代價將會更大。”同時，機場發展還面臨著空域緊張、時刻不足等客觀瓶頸;另一方面，與世界先進機場相比，上海兩大機場也存在著中轉流程不盡合理、地面代理各航空公司“各管一攤”等差距。

　　上海兩大機場要成為國內領先并具有國際競爭力的航空樞紐，除了繼續加大硬件設施的投資和建設外，更重要的是軟件升級、服務優化。李德潤告訴記者，目前東航已成功獲得海關總署的許可，浦東機場已正式開展“通程航班”的試點，成為國內“通程航班”項目開通航點最多、旅客運輸量最大的樞紐，“下一步客運的發展，很大程度上要依靠中轉量的增加，這也是國際先進航空樞紐的共同做法。”

　　貨運方面，也要創新發展。今年11月21日DHL率先在浦東機場開展國際中轉集拼業務，實現了貨機進港2小時內完成國際航空快件的整板箱集拼，開創國內此項業務之先河。

　　“20條”也明確要求，以建立現代企業制度為方向，完善法人治理結構，形成市場化選人用人和激勵約束機制，打造一支善于創新、勇于開拓、市場化、職業化的企業經營者隊伍。

　　李德潤說，《機場集團發展戰略》明確提出未來20年，要建設最具吸引力的亞太核心航空樞紐，打造卓越的世界級機場運營機構，成為最具價值的機場企業集團，走“做強主業，做精輔業”的專業化發展之路。“正因為此，我們要引進先進管理人才和管理經驗，目前虹橋機場和香港機場合資成立的上海滬港機場管理公司，管理虹橋機場兩個航站樓、虹橋綜合交通樞紐東交通中心與旅客流程相關區域，以及航站樓商業零售業務，效果顯著。”

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