今年雨雪天氣再度影響春運，航班延誤等話題成為公眾關注焦點。14日，中國國際航空公司運行控制中心副總經(jīng)理溫志東、中國東方航空公司客運營銷委員會副總經(jīng)理吳剛、運行控制中心總經(jīng)理助理戴維東、中國民航管理干部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍做客新華訪談，探討相關話題。在談到航班延誤話題時，戴維東表示，航空公司也做了很多的努力，包括運行系統(tǒng)、從飛機到機組到航班、到編排，無時無刻把航班正常作為服務或者工作的重點。

　　新華網(wǎng)記者：我們可能看到高鐵和航空之間的關系，大家都能想見表面上的競爭關系，但是聊到最后我們能感覺出來這是共同促進的關系，其實為我們出行增添了更多的選擇，為了讓大家更及時地回家。說到這里就不得不說出大家最關心的話題就是延誤，我想聽聽幾位業(yè)內(nèi)人士對延誤的定義，您認為延誤到底是什么樣的東西?到底有多大?

　　戴維東：延誤對旅客來講經(jīng)常會碰到，但是旅客最關心的是什么時候能走，什么原因延誤的，一旦航班取消什么時候能改簽，對航空公司來講我們也做了很多的努力，包括運行系統(tǒng)、從飛機到機組到航班、到編排，無時無刻把航班正常作為服務或者工作的重點。但在實際工作中航班正常性也為很多旅客所詬病，說旅客出行體驗不佳，民航據(jù)從去年八月份搞了航班延誤專項整治，采取很多動作促進航班正常，對航空公司來講是一個系統(tǒng)，對民航來講航班正常也是系統(tǒng)，從空管指揮到航班編排都是一個系統(tǒng)的工程。

　　從去年八月份到現(xiàn)在，如果您經(jīng)常坐飛機應該有所感受，從北京出發(fā)以前在飛機上坐一兩個小時很正常，現(xiàn)在不到半小時飛機就起飛了，體驗是有明顯改善的。從航班內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以看到，去年八月份正點比整治之前要提高至少5個百分點以上。而且我們內(nèi)部也可以第一時間把不正常信息提供給旅客，我們提前兩個小時預判，提前兩個小時我們把航班延誤的信息和時間告知旅客。在上海、北京、西安等樞紐機場使用這個平臺后旅客反映比較好。這里也借這個訪談，跟旅客告知一下，我們最希望旅客做的就是在購票的時候留下自己真實的姓名和聯(lián)系方式，我們把不正常的信息告知旅客最有效的方式就是短信，但是很多時候旅客是通過代理人，而代理人往往就不會把真實姓名留給航空公司，這就給我們的通知率帶來很大的問題。

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