2014年是中法建交50周年，也是空中客車中國公司成立20周年。正是在20年前，陳菊明以銷售總監的身份加入空客。而今，他是空客中國公司的總裁。

　　回顧過往，陳菊明感慨于中國經濟社會與中國航空業的迅猛發展，自己所服務的這家歐洲航空巨頭也實現了與中國的深度合作和互利共榮。

　　“一方面，中國航空公司運營的飛機數量越來越多，機型越來越先進。另一方面，中國的航空工業企業進一步融入全球航空產業鏈。”這位航空業資深人士如是說。

　　陳菊明舉空客為例：“中國航空業的發展是中國整體經濟發展的一個縮影。空客與中國航空業的全方位合作，也是中國和歐洲整體經貿往來與合作的重要組成部分。空客A320系列飛機天津總裝線被譽為‘中歐合作的典范’，我很自豪。未來雙方合作空間將進一步擴大，前景更加廣闊。”他興奮地說。

　　據介紹，在早期合作中，中國企業開始只承擔一些簡單零部件的轉包生產。而現在的情況可謂今非昔比。生產、設計、總裝等都有“中國”印記：空客A320系列飛機天津總裝線自2008年9月投產至今年2月，已累計完成總裝交付160多架飛機。這是空客在歐洲之外的唯一一條該系列飛機總裝線。目前，10余家中外航空公司運營著“天津”空客，質量標準與歐洲完全一致。

　　陳菊明提到，中國是空客在歐洲以外進行機翼生產合作的第一個、也是唯一一個國家。從今年年中開始，中航工業西飛公司天津機翼總裝廠有望提供空客天津總裝線所需的全部機翼。空客天津總裝線項目帶動了中國相關產業發展。已有為空客天津總裝線提供服務的相關中國供應商受邀參與空客美國總裝線的競標。與此同時，空客在產品質量得到保證的基礎上，受益于中國的“成本和配套優勢”，自身競爭力進一步提高。

　　陳菊明又特別預測，空客與中國在空客最新機型A350XWB寬體飛機項目上的合作，將成為又一“中歐合作的典范”。據介紹，在這一項目上，不但有“中國制造”，而且有“中國創造”。多家中國企業參與了飛機的設計和制造。例如，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心已經先后交付了維護艙門和升降舵等部件。今年，該中心還將交付方向舵部件。中航工業成飛民機公司負責擾流板和下垂板部件。空客在中國的另一家合資企業——空客(北京)工程技術中心則參與了飛機設計。

　　談到空客與中國合作對中歐經貿和社會文化交往的作用，陳菊明表示：“這種合作就像飛機打破了地域限制一樣。很多空客專家從歐洲來到中國，進行培訓、支援，以及其他業務交流。很多中國客戶和合作伙伴會到歐洲交流，空客中國員工也到歐洲去培訓。隨著合作擴大，人員往來會更加密切，相互了解更加深入。”

　　擔任空客這樣一家歐洲頂級跨國公司的中國業務領頭人，在中國出生成長，并在海外經過歷練的陳菊明有何感觸?“空客是一個崇尚創新和多元文化的國際性公司。我能夠擔任空客中國的總裁，是公司對我的信任，公司管理層相信我們更了解這個市場，能夠更順暢地與客戶進行交流。”他這樣作答。

　　作為中國航空業長足進步的見證人，陳菊明說：“空客在中國的發展，和中國整體經濟和中國航空業的發展息息相關、相輔相成。幸運的是，空客是在中國改革開放的大背景下進入中國市場的。中國由于堅持改革開放、強調可持續發展的宏觀政策，才能實現幾十年的快速、穩定增長。中國已經成為世界第二大經濟體，也成為全球第二大民航市場。”

　　他最后說，展望未來，得益于制度進步、技術進步、市場開放，消費和產業升級等諸多優勢，中國經濟的長期增長動能依然充沛，中歐經濟合作有著巨大潛力和廣闊前景，中國與空客的合作也有著更大的空間。

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