李克強(qiáng)總理近日在訪問尼日利亞時，大力推銷中國自主研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)支線飛機(jī)，引發(fā)各界關(guān)注。國產(chǎn)飛機(jī)憑什么走出去?中國之聲觀察員張春蔚對話中航工業(yè)董事長林左鳴。

　　張春蔚：在我們走出去過程當(dāng)中，我們必然面對著三種聲音，第一種山寨還是最常碰到的，第二價格便宜，第三就是別人為什么只選我們。那面對這三種觀點你怎么看?

　　林左鳴：我們最早的飛機(jī)肯定是山寨俄羅斯的，就是前蘇聯(lián)的。其中我賣飛機(jī)賣得很多一個批量就是殲六，然后很快它的(米克)21就出來了，那么我們把它的技術(shù)轉(zhuǎn)移過來以后，把發(fā)動機(jī)從頭到尾徹底改了，這個發(fā)動機(jī)等于是到中國手里重新設(shè)計的。實際上到今天我們的飛機(jī)再走出去就不完全是山寨了，這個也不可能是山寨的，這個是完全自己設(shè)計的。

　　張春蔚：完全知識產(chǎn)權(quán)的一個產(chǎn)品。

　　林左鳴：應(yīng)該說山寨時代已經(jīng)過去了。

　　張春蔚：當(dāng)我們告別了山寨，也走出了自己的一系列的產(chǎn)品。但是你所處的一個行業(yè)，天生就是只能和一線品牌、一線的企業(yè)去競爭，那么你怎么和波音、空客完成這樣一個時間的賽跑?你又如何實現(xiàn)你的彎道超車?

　　林左鳴：一說客機(jī)，這個完全是市場上拼殺出來。現(xiàn)在我們客機(jī)面臨著最大問題是品牌，你要真正地超越它，這個難度很大。那么怎么辦?我覺得現(xiàn)在最重要的是，盯住后發(fā)市場，盯住增長市場，用我們的飛機(jī)，同我們相對優(yōu)勢，能夠進(jìn)去。

　　民用飛機(jī)中國市場的預(yù)測報告表明：未來20年，中國航空客運周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)高于全球，市場需求大為強(qiáng)勁。然而目前我國運營的飛機(jī)中，國產(chǎn)飛機(jī)的比例不足1%。未來本土飛機(jī)的前景如何?

　　張春蔚：你最希望達(dá)到的一張市場版圖是一個什么樣的狀態(tài)?

　　林左鳴：我會希望在本國先用國產(chǎn)飛機(jī)，但實際上并不是這樣子的。我們恰恰首先賣到國外去，國外已經(jīng)有十幾家、上百家飛行的，才開始在國內(nèi)賣。

　　張春蔚：那你是不是覺得公眾對于我們的航空產(chǎn)品總是覺得外國的月亮比中國圓，你覺得是不是這樣一個心態(tài)不太好?

　　林左鳴：這個很正常。因為這個產(chǎn)品不像別的產(chǎn)品，是安全性要求很高的。而且特別是中國人比全世界任何一個地方的人都追求品牌，波音、空客這樣的名品牌他為什么不追求?我覺得有這個選擇很正常。

　　張春蔚：這個產(chǎn)業(yè)的走出去的過程當(dāng)中必然碰到的有很多的沖突，包括前段時間你看這個北京一個心臟移植的小孩子直升機(jī)的使用仍然是國外的飛機(jī)，你個人怎么看待這個領(lǐng)域的辦法?

　　林左鳴：空域的開放，關(guān)系到一個國民的航空意識。如果中國不開放低空，后果不堪設(shè)想。我是我們中國所有的直升機(jī)還干趕不上巴西首都的擁有量，一個巴西占整個國家的擁有量，那說明什么問題呢，說明我們這個方面如果不盡快調(diào)整政策，對我們國家的發(fā)展不僅僅是對航空的影響。

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