“航空貨運的商機到底在哪里?”9月3日，2014年國際民航組織航空貨運發展論壇上，中國民用航空局副局長王志清開篇點題，回顧了2008年至2014年全球航空貨運經歷從結構調整的“陣痛期”到發展提速的“換擋期”的全過程，直言中國航空貨運正處于一個關鍵節點上。

　　回顧過去，是為了更好地面向未來。王志清說，我國“穩增長、促改革、調結構、惠民生”的各項措施效果明顯，國內經濟呈現出中高速增長的新常態，也給航空貨運帶來無限生機。

　　王志清分析說，商機孕育在產業結構調整之中。大量制造企業由東南沿海地區轉移到中部和西部地區，富士康落戶河南就是一個很好的例子，河南抓住了這一商機。商機孕育在商業模式轉型之中。電子商務的崛起，也為面向民生的快遞服務提供了新的增長極，快遞具有體積小、重量輕、價值高的特點，將為航空貨運注入新的活力。商機孕育在新型城鎮化的進程之中。根據國家新型城鎮化戰略，到2020年我國將有1億左右農業轉移人口和其他常住人口在城鎮落戶，由此可拉動現代服務業帶來航空貨運再次飛躍。

　　面對商機，中國民用航空局將采取哪些措施來推動航空貨運發展?王志清透露說，航空貨運企業將有更多的經營自主權，可以組合使用航權，開通國內至國際市場的環球航線;創新航空貨運企業發展模式，將航空運輸業務延伸到產業鏈的上下游，由單一運輸服務轉型為全價值鏈服務。“鄭州航空港經濟綜合實驗區的成長和發展為全國民航事業發展樹立了典范，也很好地詮釋了國務院關于促進民航業發展若干意見的戰略意圖。”

　　“士不可以不弘毅，任重而道遠。”王志清說，航空貨運的發展，對于我們來說，正是“任重道遠”。希望在這次論壇之后，國內機場集團與國際機場集團之間把握商機、精誠合作，共創航空貨運發展新未來。

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