國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)總干事安吉拉·吉騰斯

　　在2013年全球機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)報(bào)告中，共統(tǒng)計(jì)了683個(gè)機(jī)場(chǎng)，有39.9億旅客，占到2012年全球旅客吞吐量的70%，這是涵蓋機(jī)場(chǎng)最全面的一個(gè)統(tǒng)計(jì)。就整個(gè)行業(yè)而言，與2011年相比，有4.4%的增長(zhǎng)率。歐洲地區(qū)機(jī)場(chǎng)占比最大，高達(dá)38%，亞太區(qū)占整個(gè)收入的27%，北美占22%。主要收入來源是機(jī)場(chǎng)的著陸、靠泊收費(fèi)，第二大部分是對(duì)旅客的收費(fèi)，如轉(zhuǎn)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)，基于旅客收入的結(jié)構(gòu)在過去三年中保持不變，和旅客相關(guān)的收入占到了55%的比例。但是這些收入不足以涵蓋機(jī)場(chǎng)全部收入，機(jī)場(chǎng)的管理層在不斷地催生非航收入，來確保機(jī)場(chǎng)在財(cái)務(wù)上的穩(wěn)健性和韌性，并且能夠?yàn)殚L(zhǎng)期的機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)帶來融資，比如零售、商業(yè)特許權(quán)是最大的一部分，占了其中的29%，物業(yè)以及房地產(chǎn)相關(guān)的租金收入占了20%。2013年，全球機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)率達(dá)到13%，但利潤(rùn)率的主要來源而言，全世界20%的機(jī)場(chǎng)占到了其中的大部分，80%的機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量不到100萬人次，這些機(jī)場(chǎng)大多都虧損嚴(yán)重，全球有67%的機(jī)場(chǎng)處在凈虧損的狀態(tài)。原因是規(guī)模決定一切，而機(jī)場(chǎng)要不斷地做基礎(chǔ)設(shè)施的投資，有大量的固定成本和大量的可變成本。所以有足夠的旅客量是非常重要的。2012年，各機(jī)場(chǎng)的投資回報(bào)率平均為5.9%，最高的回報(bào)率是由吞吐量達(dá)到1500—2000萬人次的機(jī)場(chǎng)帶來的。旅客吞吐量低于100萬人次的機(jī)場(chǎng)處在資本回報(bào)率在負(fù)數(shù)的狀態(tài)，為-1.1%。

　　接下來，我要介紹一下，我們?cè)趺春蜋C(jī)場(chǎng)的利益相關(guān)方攜手合作，助力整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展。我們的合作程度達(dá)到了前所未有的高度，我們?cè)絹碓蕉嗟卣J(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。我們和ICAO在培訓(xùn)方面也有長(zhǎng)期的合作，我們從單一課程的大綱開始，到機(jī)場(chǎng)相關(guān)培訓(xùn)，以及專業(yè)人士認(rèn)證等項(xiàng)目。同時(shí)我們對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也制定了互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，以期更好地迎接不斷變化的機(jī)場(chǎng)行業(yè)模式。協(xié)會(huì)還直接與一些機(jī)場(chǎng)合作。今年，全球有55個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方與我們合作，致力更好地提高機(jī)場(chǎng)安全。同時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)通過了認(rèn)證，他們正邁上不斷完善的征程。針對(duì)全球所有的機(jī)場(chǎng)，我們開發(fā)了一系列的KPI以保障航空安全，這是非常重要的里程碑。我們相信這些KPI對(duì)于亞太機(jī)場(chǎng)以及全球機(jī)場(chǎng)不斷提升機(jī)場(chǎng)安全性方面提供非常大的幫助。我們將幫助機(jī)場(chǎng)降低對(duì)環(huán)境的影響，比如在碳排放方面。同時(shí)我們也能夠提供非常客觀的機(jī)場(chǎng)經(jīng)理人的評(píng)估。我們機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的目標(biāo)與本屆機(jī)場(chǎng)總裁論壇的目標(biāo)一致，我們相信利益相關(guān)者之間的合作，對(duì)于全球航空業(yè)來說是成功的關(guān)鍵。

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